从张掖到敦煌，距离约700公里的车程，途中，一路寂静、一路无言。和车队行驶在荒无人烟的戈壁高速地段，烈日在头项无遮拦地炙烤着，恍惚间有了一种“撒野”的冲动，一种想要征服这寂寥大漠的热血喷薄欲出。
想起曾经在此段文明古道上“先发制人”的汉代大将卫青、霍去病，他们长途奔袭，不言困苦，带领众将士一次又一次击退了匈奴的挑衅。
而此次驾乘的瑞风S7，像穿越而来汉代大将，带着征战的基因，无所畏惧，面对日趋激烈的竞争市场，勇敢地扛起了江淮大营新一轮战旗。
大将之风初现
边塞，就像是陆地上的大海，一望无垠的戈壁和沙漠，生命在这里变得渺小，同时也用最原始的姿态展现着它的强大。开着S7奔驰在几乎看不到车辆的高速路上，抬眼望去是蓝天、砂石，还有被热浪虚化成烟气的远方路面。
调教略显硬朗的悬挂，在高速上并不会颠簸得很明显，便于长途行驶所装配的雪地胎的胎噪却成了一片静谧之中的唯一意外声源。国产的锦湖轮胎，搭配亮黑双色旋风式轮圈，让S7在戈壁的高速上驰骋的恣意张扬。
4790/1900/1760 mm的车身，让它成为同级别紧凑型suv里的王者，宝瓶口进气格栅搭配最新的JAC车标，显得前脸霸气十足，而尾部则是前呼后应，视觉效果极佳的尾部凸显了suv的高大。
“文武双全”镇守
进入车内，是视觉冲击力十足的红黑配色内饰，流线型的中控台搭配三幅式方向盘，简约之余又不失动感。时下流行的旋钮设计和悬浮式按键，整齐划一而又不单调。12.3英寸的全液晶仪表盘于无形之中增添了几分科技气息，大面积软性材料的覆盖，提升车内档次的同时，也提高了触感的舒适度。虽然整体设计格局有些“混搭”，但是精细的做工的还是值得消费者为其买单。
作为同级别的王者，其宽大的空间自然是为人所称道的。在二、三排座椅放倒的情况下，瑞风S7后备箱容积高达1358L。这样的超大空间，一举超越了同级的自主品牌吉利博越(配置|询价)与长城H6。在戈壁高速上，诺大的空间总能为人的心情加分。
前排座椅的电动调节装置带来的便利和后排的舒适性腿部感受，让驾驶者轻松驾驶之余，乘坐者也可以细细的欣赏窗外的塞外风景。
此时，后排隐私玻璃的设置，不仅省去了贴膜的烦恼，也很好的保护了乘客的隐私，旅途中累了便可以安心入睡，无需担心睡姿的奇葩。
此外，在高科技配置上，诸如道路偏离辅助、自动刹停、抬头显示和360可视影像、发动机启停、手机车载互联、陡坡缓降、胎压监测、双12V+USB电源、双区空调、全景天窗、座椅加热/通风等装配的加持，为消费者的安全舒适出行提供了更多的保障。
一往无前的执着
此次试驾的2.0T的版本，最大功率为190马力，峰值扭矩为300牛·米。在高速上行驶，动力输出比较流畅，就是油门反应略显迟缓，但是中后段加速储备充足，开起来很“给力”。稍轻的方向盘带来不错的控制感，宽大的刹车板也有很好的包裹性，让人可以放心踩，不用担心滑空。
作为“底盘之父”的江淮，此次的底盘依然没让人失望。戈壁的高速大多是直线分布，偶尔的弯道也会很好的考验汽车的抓地力和支撑度。
事实表明S7做到了，过弯时只需油门踏板力度适中，便可以轻松过弯，出弯和入弯指向性很高。
拥有中汽研工程师“加V”认证的S7，此次也是获得了大漠的认证。在高温的炙烤下，瑞风S7依旧一往无前地行驶在戈壁的高速上，为单调的沙漠平添几抹亮色。
钟述
边塞是一个矛盾的纠结体，既有“但使龙城飞将在，不教胡马度阴山”的壮志和豪迈，也有“青海长云暗雪山，孤城遥望玉门关”的孤寂和荒凉。
一路走来，有惊喜，也有遗憾。边塞的昼很长，所以都来不及看落日余晖下瑞风S7的身影，便已暮色四合。
这像不完美的人生或起伏跌宕的车市。
在经历了S2的低迷和沉寂后，江淮选择重新出发，用S7来征服市场，就如车轮之下的边疆，即使有时候看似无望，但希望总在不经意间积蓄力量。
