低调的奇瑞，总是让人摸不着头脑。
回看瑞虎8(配置|询价)过去一年的市场表现，自去年4月份上市到去年年底，一共实现了50553台的销量，其在12月更以10008台的销量首次突破万辆大关。从销量来说，它的表现称得上可圈可点。
即便在今年大环境不佳的背景下，1月份瑞虎8依然突破了1万台，3月份销量也突破9000台，一季度累计销量超过24000台，放在“狂泻”的一众中国品牌车型里，这样的表现实属不易。
但是，就这么一款综合竞争力还不错的准新车，奇瑞却又对其进行了更新换代。
众所周知，随着消费升级，消费者审美需求的变化越来越频繁，车型换代时间从过去的5-7年缩减到了如今3-4年。但如奇瑞这般上市一年就急于换代的情况十分罕见。那么，奇瑞的葫芦里究竟卖的是什么药？
其实，汽车换代最根本的目的就是在于保持产品对于市场的吸引力。而奇瑞有意通过加快新车“更新换代”的速度来抢占市场，使得瑞虎8在竞争异常激烈的SUV细分市场中更进一步。
乘联会发布的数据显示，今年1-4月的SUV产销量为2,852,868辆，相比去年同期的326,1353辆下跌12.5%。整体销量下滑，意味着SUV的市场竞争越发激烈。
当下，国内车市逐步由增量市场转变为存量市场，首次购车的消费者数量在急剧减少，车企必须推出更加高品质、高附加值的产品，才能满足有车一族的置换升级需求或给首次购车用户更大的刺激。
所以，仅仅过去一年，奇瑞就带来了他们的全新一代瑞虎8。
那么既是有备而来，全新一代瑞虎8到底做了什么改变？《钟叔驾道》记者有幸在5月11日参加了奇瑞举办的全新一代瑞虎8十万人公测试驾会，并对其进行了详细的了解。
据了解，此次广州站为十万人百城公测第二站，继昆明启动之后，全新一代瑞虎8已在全国37城陆续开展公测。本月内，全新一代瑞虎8将接受全国200多座城市、超过10万名用户的试驾体验。
说回瑞虎8本身，既然是全新换代，全新一代瑞虎8到底新在哪呢？
据介绍，全新一代瑞虎8定位家用且对标豪华品牌，它希望给消费者带来宽大舒适，温馨健康，安全的体验，总共在四个方面进行了升级，分别是外观升级，内饰升级，动力系统的重新搭配以及配置方面的升级。
颜值提升，品质、豪华并存
外观方面，全新一代瑞虎8比起现款要精致不少，前脸部分的点阵式格栅，反射式LED大灯赋予了全新一代瑞虎8更多的层次感。
侧面线条也十分流畅，其中，横穿两个车门的镀铬装饰条提升了新车的豪华感和精致感，这样的设计也符合它“对标豪华品牌”的想法。
尾部，全新一代瑞虎8的熏黑贯穿式尾灯和双排气布局都提升了其运动感。
相较于现款，新款车型的内饰可以用颠覆来形容，悬浮式的中控屏，底部的触控式空调控制区，全液晶仪表盘，以及新换装的电子挡把都提升了全新一代瑞虎8的豪华感。
同时，大量软包丝毫不显廉价，能够给消费者带来更舒适的体验。值得一提的是，全新一代瑞虎8还配备了无线充电，不仅方便了乘客还增添了不少科技感。
L2级自动驾驶，智能网联一个不缺
全新一代瑞虎8在原有的三项智能核心技术上进行了配置升级。现款具备全网实时智云互联、增强型自然语音交互、手机远程车辆控制功能，在这个基础上，新一代车型融入了AI人工智能基因，新增“AI人脸识别技术”、“AI智云管家”两大黑科技。
值得一提的是，高配车型上，全新一代瑞虎8还搭载了L2级自动驾驶辅助功能。全速ACC自适应巡航系统、SLA限速标识监测及主动提醒系统、BSD全天候高精盲点监测等智能配置同级少有，AEB自动紧急制动系统及IHC智能远近光控制系统以及360°鸟瞰式全景超清倒车影像，也能让驾驶更加安全、方便。
1.6T+7DCT，驾控突飞猛进
作为换代车型，动力总成是最核心的，全新一代瑞虎8替换了原有的1.5T+6速双离合组合，代之以1.6TGDI+7DCT。
这台发动机是奇瑞自主研发的第三代ACTECO 1.6TGDI发动机，145kW的最大功率，290N·m的最大扭矩，让该车拥有8.9秒破百的出色成绩。
作为第三代发动机，它还配置了奇瑞iHEC燃烧系统、快速升温的热管理系统、快速响应的增压技术等高端技术。因此，这台发动机可以直接满足国六b排放标准。搭配上格拉特克的7挡湿式双离合，全新一代瑞虎8的综合油耗仅需7.4升/百公里。
实际体验中，得益于新换装的动力总成，全新一代瑞虎8的动力相比现款车型更为强劲，无论是起步还是中后段的再加速都毫无压力。可以说，动力的提升对于全新一代瑞虎8这种提供7座选择的SUV显得格外重要。毕竟，没有哪位车主想在满座的情况下使自己的驾驶体验大打折扣。
不过，全新一代瑞虎8的定位更多的还是面向家庭消费者，所以其油门踏板的调教显得过于为家用舒适考虑。这就导致了油门踏板的前半段有明显虚位，脚力轻的人会发现踩下去车子没啥反馈，脚力重的人却又容易窜车。
全新一代瑞虎8仅有经济和运动模式两种选择，即使在运动模式下，油门踏板的前半段也显得“黏黏糊糊”，这一点颇为尴尬。所幸，它的7DCT变速箱调教得比较积极，整个驾驶过程不会有太多的延迟感，只是在1、2挡上，会有偶发的轻微顿挫。整体来说，发动机和变速箱的匹配程度还算不错。
底盘方面，全新一代瑞虎8延续了奇瑞SUV一贯扎实硬朗的调教风格，路感较为清晰，过弯时的侧倾抑制也比较到位，营造出了一定的运动质感。但悬挂的调教稍微偏软，遇到稍大的颠簸，前排乘客的舒适度还不错，但当你坐在后排时，就会稍微有些不适了，因为照顾七座车型设计，2、3排满载下需要有足够的支撑力，这台车的后悬调教得比前悬要硬。
钟述
早在上海车展期间，奇瑞就公布了全新一代瑞虎8的预售价：11.99万-14.99万元。虽然售价相比现款略有增长，但全新一代在各方面都有极大进化。更为精致豪华，配置丰富，动力强劲，也更具有购买价值。5月28日这款新车就将正式上市，想必它会在价格方面给大家一个更为满意的答案。
