本周四，在全球汽车行业陷入“寒冬”之时，本田、福特等车企相继宣布停产裁员，以应对销量、利润下滑、英国脱欧，柴油汽车需求大减等问题所造成的困境。
国外，本田、福特忙着裁员停产
据英国媒体BBC报道，由于英国脱欧存在极大的不确定性，本田（英国）表示，将在2019年4月份关闭投资了2亿英镑的斯文登工厂 6天，以应对英国退欧后出现中断的风险。
作为全球汽车业界的巨头，本田汽车表示，此举是为了确保能够适应“物流和边境问题带来的所有可能的结果”。
本田汽车称其一直在评估如何做好最佳准备，“这些应急措施已经到位，以最大限度地降低斯文登工厂生产运营中断的风险。”
其实，包括本田汽车在内，大多数日本汽车制造商都担心英国在未达成协议的情况下脱欧可能会使其英国业务因额外关税损失数百万美元。
所以，小鹍觉得，在本田汽车之后，很多在欧洲设厂的汽车制造商都会陆续做出停产的决定。比如说，美国的老牌车企——福特汽车。
据路透报道，福特汽车也在本田宣布停产的同一天，宣布关闭在欧洲的工厂，部分车型也将停产。数据显示，第三季息税前，福特汽车亏损2.45亿欧元(2.82亿美元)，利润率为-3.3%。
为此，福特汽车在关厂停产之外，还谋划了一场人数达到数千人的大规模裁员。福特汽车集团副总裁兼欧洲、中东及非洲区总监的Steven Armstrong表示，为提高竞争力和业务可持续性，将在欧洲进行大幅裁员，改变福特在欧洲的业务。
与此同时，Steven Armstrong称，目前福特的裁员和关厂停产决定还需要与劳工代表协商，且这些计划没有考虑到英国“硬退欧”的可能性，如果英国退欧朝着错误的方向迈进，福特汽车将不得不重新考虑，以减轻影响。
国内，汽车金融断臂求生
当然，在国外各大车企受到“寒冬”影响的同时，国内汽车行业中“受伤”的却是汽车金融业。
1月9日，在相关的两份民事裁定书中看到，北京金泰开元汽车销售服务有限公司向北京市丰台区人民法院提出了财产保全申请，要求冻结北京途歌科技有限公司和卓尼商诗（天津）汽车租赁有限公司账户内的存款，共计266万余元。
据了解，北京途歌科技有限公司的董事长王利峰同时兼任卓尼商诗（天津）汽车租赁有限公司的执行董事。
目前，法院已裁定，冻结北京途歌科技有限公司与卓尼商诗（天津）汽车租赁有限公司账户内的266万余元存款。
而有着“中国最早专注汽车后市场的汽车科技金融服务平台”之称的第1车贷也被曝出“大幅裁员、资金链断裂”的消息。
据其内部员工实名爆料，第1车贷资金链断裂，正在大批裁员，这位员工称，第一天人力通知，第二天就走人，而且不给任何补偿。连孕妇、休产假、哺乳期的员工都不放过。
随后，新浪微博等平台上也相继出现众多该公司员工以及经销商的投诉，将第1车贷推至风口浪尖。此外，另有多名经销商表示被第1车贷拖欠资金，且要向其讨要说法。
对此，第1车贷官方却表示，近期出现的人员变动实为公司根据现有业务及各区域人员进行整合，是为了更好地适应外部环境变化进行的正常调整。
此外，趣店集团旗下的大白汽车也在不久前也遇到了危机，出现了裁员、关店、大量库存车滞销等消息。
2018年9月，大白汽车被曝出大规模关店，3天内179家线下店剩下不到60家。当时，趣店官方却回应称，这是正常的门店优化和调整。
再说几句
在小鹍看来，停产裁员，作为车企断尾求生的一种手段，本身无可厚非，不过，小鹍认为在全球汽车行业陷入“寒冬”时，抱团取暖也许比这种“大难临头各自飞”要更加有效。
对主机厂来说，除了裁员这样断臂求生的手段，还是要多从产品力上下功夫。同样是车市寒冬，奔驰奥迪等传统豪门的日子依然过得有滋有味如沐春风。
