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日产轩逸(配置|询价)这辆车的内部用料如何?我们今天就从防撞梁跟大家聊聊这辆车。
前防撞梁
倒数第二
拆掉这辆日产轩逸的前保险杠,能看到前防撞梁上有一大块厚厚的行人保护泡沫。成熟的现代车型基本都有泡沫材料保护行人,但很少能见到这么厚实的泡沫。
摘掉泡沫,能看到这辆车的前防撞梁是一个双层辊压的低强度钢板。厚度只有1.18毫米,在双层辊压结构中,属于倒数第二的车型,倒数第一则是同门“师兄”——日产奇骏。
现在才搞明白,原来这块厚厚的泡沫除了保护行人之外,还要肩负起保护脆弱防撞梁的责任。不过这个防撞梁的覆盖面积还算可以,占到车头的74.42%。
前防撞梁的吸能盒看上去还算规矩,可拆卸式、带有溃缩褶皱和打孔。
除此之外,我们在左前轮一侧发现了一个“怪脸”造型的东西,想了解是做什么用的?在公众号对话框中输入“轩逸小怪物”,即可知道答案。
从前防撞梁结构来看,这辆轩逸和启辰D60(配置|询价)的结构类似,但不如D60厚实,D60的厚度为1.25毫米,比轩逸厚一点,但是都不如第一代轩逸的铝合金防撞梁实在。
后防撞梁
形同虚设
拆掉后保险杠,同样看到这辆车的后防撞梁处也有一个厚厚的保护泡沫。实际上,之前我们拆过的一些日系车,都会在后防撞梁安装保护泡沫,来弥补防撞梁的不足,日系车使用泡沫是有传统的,早期的车型甚至都没有防撞梁,全部用泡沫。
拿掉泡沫之后,能看到后方有一根简易防撞梁。首先,这根梁并非弓形设计,仅仅是一层1.93毫米的冷冲压低强度单层冲压钢板,并非坚实的热成型高强度钢。因此,如果发生碰撞, 根本起不到保护作用,只能靠泡沫来抗一下,所以才会有这么厚实的泡沫。不过比起上一代轩逸没有后防撞梁已经算是进步了。
从图中能看出,启辰D60和天籁(配置|询价)是日产当下的主流后防撞梁,而轩逸则有可能是减配的产物。
轩逸的后吸能盒仅仅是小小一块,没有打孔,也没有褶皱。
至于防撞梁与后尾门之间的位置,可以看出来,后尾门的位置要更凸出一些,也就是说,这根后防撞梁完全形同虚设。
总结
能省则省,装模作样
从轩逸防撞梁的用料品质来看,真是能省则省,尤其是在普通消费者无法看到的地方。视频中也提到,这辆轩逸不仅减配了发动机舱的防火墙,而且还降低了电瓶规格。另外,以往常被人诟病轩逸没有后防撞梁,如今却安了一根铁片儿,装模作样。
相比之下,同样是轩逸平台打造的启辰D60,似乎要更厚道一些。说一句题外话,这辆轩逸应该说是相当好拆,几乎没有什么难度,用料薄,螺丝少,卡扣松,轻轻一拽全下来了。如果说各位轩逸车主想给自己爱车做点DIY,自己动手拆并不是什么难事,可以说这辆车作为新手维修的入门级车型,再适合不过了。
那么这辆车的底盘结构和用料如何,还请继续关注我们后续的拆车内容。
日产轩逸防撞梁评分