李文超
沃尔沃的传奇车型中有一款旗舰coupe，它是沃尔沃当年造车理念的先锋、唯一一台双门coupe：P1800。
虽然有缘与它有过几次不期而遇，但我始终疑惑的是——这个车型从此戛然而止，沃尔沃再也没有出产过相似定位的产品。
后来，一个叫做「Polestar」的子品牌逐渐出现在沃尔沃的家族中，这个代表技术激情与科技先锋的名字存续与沃尔沃家族很久，为沃尔沃带去了世界之巅的房车赛冠军，还有自己独树一帜的蓝色性能车属性。
北欧伏特加｜VOLVO V60(配置|询价) Polestar
而现在，在沃尔沃集团与吉利集团的共同控股下，「Polestar」被重新定义和激活，中文名为「极星」的它正式独立，将为大家族做更多的探索，并作为先驱继续做好探路排头猛将。
Polestar 1（极星1），这台双门GT是我们今天的主角，也是极星家族中的「头号玩家」。
Polestar 1 上海大片
极星@上海滩
在Polestar 1的身上，我看到了很多P1800的影子，这是一台修长，优雅而富有北欧现代极简工业设计的产品。它在某些部分上还无法跳脱出沃尔沃的影子，也可以说是脱胎于沃尔沃的良好底子。
「颜值」对于Polestar 1来说不成问题，只是你要细细品味才能欣赏出不同。
相比一台S90(配置|询价)，Polestar很好的利用了更多家族的元素，但是在趋于相同的地方做了很多跳脱的设计，外抛和各种更加肌肉的线条与S90构成了强烈的对比。
你所目及的是一款更加纯粹，更加纯净的天地，这台插混轿跑能再次告诉你「什么是北欧的审美」。
当然，一台GT所应该拥有的大空间，长车身，大尾箱，双门它全都有。
极星=不惜工本
600匹马力不是什么特别夸张的数据，但也足以傲视群雄；150公里纯电续航似乎没有其他的纯电超跑那样夸张，不过Polestar 1胜在依然具备了高功率、双涡轮增压的2.0T内燃机，这套动力系统已经在其他家族的产品上得到了很好的验证。
不是最好，但却拥有业内久负盛名的Öhlins避震，特别合作的DFV双流阀功能有着22段阻尼可调。就算是0-100km/h能在4秒内完成，弹出去的瞬间车身姿态也应该有着很好的控制，而作为一台北欧的汽车，他的基础安全和操控更是毋庸置疑。
为了轻量化，Polestar 1的整个车身都由碳纤维打造，这么说主要还是要提醒那些准车主：平时开车要小心，撞了可就心疼了。
和外滩这样的地方相比，Polestar 1太过不同。一边是反复的后维多利亚式的现代大都市，另一边是已经脱繁入简的GT，他们的撞击不是文化的撞击，而是对于设计优化后的选择。
握着瑞典皇家御用水晶品牌为Polestar 1打造的档杆，估计你会想：这台车恐怕不便宜吧？对的——140万人民币起，订单生产，能上绿牌，考虑一下？
