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美式战舰:我坐在跑车里想要一辆「林肯大陆」

汽车导报
09月22日 10:22

新的美式豪华不再只用夸张的加长和闪瞎眼的镀铬叫嚣,气场之外的质感,和丰富体贴的科技配置,是新的惊喜。

美式战舰:我坐在跑车里想要一辆「林肯大陆」

有一个品牌,以总统的名字命名,它叫林肯;有一款车型,足足跨越了大半个世纪,它叫大陆。归去来兮,美式豪华别来无恙,但在第十代林肯大陆的身上焕发了新的生机。

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两个大陆

宾利用「Continental」定义了欧陆GT的车型样式和欧洲上流社会的生活方式,适合日常或者长途驾驶、舒适并异常实用的超豪华双门跑车,能够令贵族们在泛欧旅行中兼顾长途的舒适与优雅。当林肯汽车的董事长——埃德赛尔•福特(亨利•福特之子)在一次欧洲之行中,便提出能否发展出一款新车——一种底盘贴近地面,有明显欧洲大陆风格新车,作为他的私人度假车,每年冬天他希望能够驾驶着它在佛罗里达过冬。

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「叹世界」(享受)的初心,正是名流的刚需。一辆能够舒服地穿洲过省,适合长途行驶的豪华轿车,也奠定了美式豪华的样式。林肯大陆之于美国人是一个精神层面的符号,不是每部豪华轿车都有机会亲历JFK(肯尼迪总统)的遇刺。

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现代美式豪华

第十代林肯大陆Continental上一代间隔14年之久,时至今日能否很好的传承「美式豪华」的精神招牌?

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北京试驾数日之后,我给出的答案是肯定的,不过新一代林肯大陆Continental所添加的现代DNA,与原本印象中只会木讷的配给黑色大沙发、大空间,开起来跟气垫船的悬挂似的美式豪华感截然不同,这算是一大惊喜。Continental最顶配的车型以「总统版」著称,或许就像是五星级酒店的总统套房一样,能提供给你能力范围内最奢华,最满足的感受。

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夜幕将临,当你靠近车身时,车头LED行驶灯便会随之点亮,车门一侧投射出的林肯星辉标志洒向地面,这种充满尊贵式的仪式感会让人欣喜万分。

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在外观细节上,林肯还做了一件很有意思的事情:将车门把手「隐藏」在车窗下沿的镀铬条中,从侧面上看视觉观感极其整洁,这是林肯大陆Continental最独特的设计风格。当你将手放在门把手上,打开门那一刻会发出「咔哒」一声的机械金属声,这种刻意而为之的原始感,相信也是为了向过去辉煌历史的历代经典车型的致敬,全新林肯大陆Continental的质感体验全面迸发。

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美国人对实用型的家用车的要求,可能就跟我吃个开水煮鸡蛋一样简单,要结实耐用还有不小的储物空间,所以本田CR-V通常就与白衬衫和牛仔裤成为了标配,像是居家日常。而那种活得像美剧《纸牌屋》里的那种上流人士就要讲究得多了,喜欢在材质感人的西装上尽情作妖,无论是搭配得天衣无缝的花纹领带还是暗搓搓的丝质口袋巾,对细节的卖弄简直令人发指。当然他们不会再去梳一个英伦油头,美国人还是有自己的一套的——比如《了不起的盖茨比》或《华尔街之狼》里的穷奢极欲和纸醉金迷。

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新林肯大陆Continental对于豪华的诠释,就很符合美国人这种气质。大面积的高档真皮定当不会缺席,车顶也使用上了手感一流的翻毛皮材质,用料一点也没省着。有点不同的是,在主流德系豪华车身上已经逐渐弱化使用的亮面桃木和镀铬材料里,林肯仍毫不妥协地在中控台和门板上大肆铺张。如果你对此觉得老气横秋,那我想你还没成熟到成为林肯的买家,宝马奥迪会更适合你。

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作为一款能够长途旅行的豪华轿车,林肯将大陆Continental打造成犹如一座VIP休息室般的移动空间。30项角度可调的黑科技座椅,动动手指头就能找到最贴合身形的坐姿;全车四座均分别配置了按摩功能。周全体贴的乘坐体验即便在京城内外环路全面拥堵的路况下,都不会坐立难安,舒适性简直让人叹为观止。林肯大陆Continental展现的现代美式豪华,不再像以前一样粗枝大叶,而是更加细腻化的面面俱到。以至于北京外拍时遭遇雨天,它已成为同事四人偷闲时最惬意享受的休息室。

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美国队长的肌肉

顶配车型搭载着可怕的3.0L V6双涡轮增压发动机,拥有378ps的最大功率,570Nm的最大扭矩。尽管车身自重已达到2151kg,但动力依然可以用张狂来形容,百公里加速仅需5.7s,实际在油门催化后双涡轮奏效那一刻,硕大的车身依然能在前车后视镜里散发出排山倒海的气势。

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这股蛮劲就很有美式肌肉车风格:快得吓人,但却难以收放自如。即便右脚全力施压刹车踏板,都能很明显的感觉力道难以钳制住将近2.2吨重的庞然大物。低速换挡时,这台6挡变速箱生硬的顿挫感,直爽的性格逼使着你回归冷静。悬挂调教从容淡定,其螺旋弹簧就像能将轮下万物化为乌有般神奇,在你闭目养神时不惊醒,不打扰。

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一天的工作累毕,晚饭过后我早早占领后座老板位回程酒店。看着京城路灯与车内氛围灯交相辉映,林肯大陆Continental彻底的展示美式豪华,不禁让我忘了自己是一个普通人的事实,也许这种迷失自我的感觉就叫林肯之道。

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