美系汽车品牌近些年在国内汽车市场如鱼得水，无论是福特，还是别克，甚至是JEEP都销量喜人。
看到这里，想必大家还在回想，梅卿是不是漏掉了雪佛兰。的确，雪佛兰属于美系汽车品牌，但雪佛兰的近况却不尽人意。
截止10月，雪佛兰今年在中国市场累计销量为40.36万辆，同比去年下滑了19.52%。要知道，在小排量购置税减半的利好政策下，大部分汽车品牌在今年都取得了非常喜人的业绩，雪佛兰的处境显得更加尴尬。那么，曾经红极一时的雪佛兰为何惨败连连？
雪佛兰定位越来越尴尬
无论是福特还是别克，亦或是雪佛兰，都是美系汽车品牌的杰出代表。但在普罗大众的中国人心中，雪佛兰的品牌溢价值是略低于别克和福特的。当然，更重要的原因还在于雪佛兰的入门级车型更便宜，高端车型也不如别人。
深知自己的品牌影响力薄弱，雪佛兰干脆就把主要的销售市场直指二三四线城市。舒适度不错，空间宽裕，动力不俗，售价便宜，这是雪佛兰的几大杀手锏。毕竟不到10万元，就可以在赛欧、爱唯欧、乐风RV、科鲁兹、科沃兹、创酷等多款雪佛兰车型中选择。这对于看重是否为合资品牌的国人而言，无异于享受到了上帝般的服务。
回过头来看，雪佛兰现阶段所追求的性价比流，可以说早在几年前就被自主品牌玩得出神入化，当自主品牌都着重拔高自己的品牌形象时，雪佛兰却一而再再而三的推出像乐风RV、科沃兹这类偏入门的车型，实在有点摸不着头脑。难道你跟自主品牌拼不过配置，还来拼品牌溢价值？何况雪佛兰本身就没什么品牌溢价值。
在品牌影响力都没有解决的情况下，雪佛兰另辟蹊径的开启合资品牌探下线战略，的确有点“二”。可惜的是，搭上品牌形象的亲民化路线完全不被消费者买单，今年累计销量严重负增长就是最好的证明。雪佛兰定位越来越尴尬，这是雪佛兰惨败连连的首要原因。
上汽通用很偏心
雪佛兰在华主要竞争对手是现代、起亚、马自达等日韩系二线汽车品牌。相比大众、丰田等一线品牌而言，雪佛兰自身的销量及影响力还是显得有点微不足道。在产品方面，雪佛兰也没有体现出自身独有的特点。毫不夸张的说，要不是变形金刚情节支撑，雪佛兰的现状只怕会更惨。
当然，这些责任也不能一味的怪在雪佛兰自己身上。雪佛兰在华惨败连连，其实跟上汽通用也脱不了关系。
正如上述所讲，在普罗大众的眼中，雪佛兰的品牌溢价值是略低于别克和福特的。如果说得简单点，大致可以理解为很多人认为开别克和福特的比开雪佛兰的更有面子。虽然这个比喻有点不恰当，甚至有点冒昧，但很多人都这样认为是不争的事实。但是这并不是雪佛兰惨败的借口。要知道，还是有无数靠性价比吃饭的汽车品牌都在不断提升销量。而上汽通用对雪佛兰不太上心，才是另一个导致其惨败的主要因素。
相比之下，上汽通用对别克、凯迪拉克的用心程度明显比雪佛兰要高。两者近年皆频频推出新款车型，而别克和凯迪拉克也的确不负上汽通用的厚爱，分别以25.02%和96.06%的同比增长为上汽通用创造高额的利润。
试想一下，上汽通用凯迪拉克最便宜的国产车型售价也接近30万，而雪佛兰卖的最好的科鲁兹售价不过10万左右。站在上汽通用的角度，卖一辆凯迪拉克的利润，远比卖几辆雪佛兰来得更高吧。
也是合情合理的。是选择更难搞定的“差生”雪佛兰，还是选择“优生”凯迪拉克、别克，大家一想便知。有此原因，上汽通用在凯迪拉克和别克的宣传力度上，自然会不遗余力。这也会一定程度造成两个品牌长期保持较高的关注热度，而雪佛兰就只好被晾在一边。
总结:虽然雪佛兰对于中国市场十分重视，但上汽通用旗下的凯迪拉克和别克让雪佛兰无法享受的同等的待遇。缺少集团支持的雪佛兰，自然只有效仿二线汽车品牌，靠打价格战为生。面对日益攀高的整车市场，雪佛兰无法做到大众、丰田那样充分迎合中国市场消费者口味，缺乏竞争力和诚意，失败也是情理之中的事情。
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