近几年来，在日本汽车圈里突然出现了一堆“排放造假”新闻，比如2016年三菱和铃木在日本本土的排放和燃油经济性测试中就被查出“排放造假”，随后2018年的马自达、日产等日本品牌也相继被查出具有此类问题。
毫无疑问，它们最终都受到了严厉的处罚，并付出了巨额的代价。反观咱们的自主品牌，这些年虽然技术仍然相对落后，但却始终坚守着原则，不卑不亢。遗憾的是，这个平衡近日却被一个原本在众人心中十分敬仰的自主品牌意外的破坏了——它就是江淮汽车。
7月5日下午，一则名为“江淮汽车排放造假，收到1.7亿罚单”的白皮书在网上流传开来。据悉，自北京市生态环境局于去年4月对江淮汽车生产销售的一车型进行了新车环保一致性抽检。检验报告显示，有三辆新车检测结果中的车载诊断系统功能性检测不符合标准要求，属机动车生产企业对污染控制装置以次充好，冒充排放检验合格产品出厂销售的行为。而此次消息，则是正式公布对安徽江淮汽车集团股份有限公司因排放造假的行政处罚决定书，其中没收违法收入加罚款共计金额高达1.7亿元人民币，江淮汽车方面届时已公开承认。
消息一出，许多网友表示有些担忧，并留言称：到底是哪款新车造假？我的车会不会在其中？进一步了解，抽查车辆为京五排放标准（第1阶段）的载货汽车产品，只在北京销售，该款产品共计765辆，随着2018年9月1日北京实施京五排放标准（第2阶段）该产品已经停产。然而具体是哪款车型目前仍未获知，但可以提醒消费者的是：非北京地区的用户完全不用担心，如果是北京地区的并有购入江淮载货汽车产品的用户可以联系当地经销商或厂家，询问清楚对用车到底有没有影响，毕竟排放如果不达标的话很可能会影响到此后的年审。
此次重罚对于江淮汽车来说，无疑是雪上加霜。根据江淮汽车2018年年度财务报告显示，去年成为了江淮汽车近20年来的首个亏损年，亏损净利润近8亿元。2018年，算是中国汽车市场的转折点，不仅遭遇了28年来第一次整体下行，而且合资品牌开始逐渐反噬自主品牌份额，大多数自主品牌均不好过。今年，车市依然低迷，合资品牌发力更猛，让原本就屈居三线阵营的江淮汽车产销量进一步下降，前四个月江淮汽车产销量合计分别为16.77万辆、16.43万辆，同比分别下降13.55%、12.93%。5月和6月则出现了反弹，同比分别增长21.65%和11.47%，但功劳却只能归于新能源，而燃油车依然下滑严重。
言必有据，在目前江淮汽车的所有燃油乘用车系列之中，没有一款车型算得上畅销。比如曾经一度月销过万的瑞风S3，目前月销量已跌至2000余辆，与长期获得月销过万成绩的宝骏510形成鲜明对比。又比如旗下第一款紧凑型SUV瑞风S5，今年前5个月累计销量仅不到2000辆，处于停产的边缘。而与大众共线生产，被给予厚望的瑞风S4，则已从一开始的最高月销7000余辆暴跌至不足一千辆...“好货不怕转”，但当一个汽车品牌全线产品均得不到消费者的认可时，其实也就是暗示着这个品牌将可能会衰败。诚然，一个以商用车起家的江淮汽车在乘用车的道路上还有许多要学习的地方，尤其是品控方面。
江淮汽车被称为自主品牌中的“技术宅”之一，并在发动机技术上多次获得“中国心”十佳发动机称号，让众多业内人士敬仰。但在品控方面其可靠度明显就不那么高了，就拿瑞风S7来说，作为江淮汽车旗下一款旗舰型7座SUV，虽然尺寸堪比中型SUV，但空间却十分狭小；虽然装备了一台2.0T发动机，但动力响应十分迟缓，而且油耗也不低，甚至相当一部分用户反映冷车启动发动机噪音特别大，起步打滑等问题；在做工用料方面，看起来类似奔驰S级(配置|询价)设计的内饰有些高级，却蒙上了一层粗劣、低质的人造革，车厢内满满的廉价感并伴随浓郁的甲醛味，完全不符合旗舰SUV的身份，给人的印象大打折扣。
话说到这儿，梅卿有了两个大胆的猜想：难不成江淮汽车代工的蔚来ES8却频发事故，就是因为...；造车这么多年的江淮汽车却要将瑞风S4引到大众的生产线上生产，难道就是因为...
写在最后：
梅卿认为，江淮汽车“排放造假”是绝对不可容忍的，仅仅罚款已经是最好的结果。这也算是给所有汽车品牌敲响了警钟：产品做不好不要紧，可以慢慢来，但“造假”不仅违背了市场规则，也伤害了老百姓，更是对自身品牌形象的一次玷污。希望江淮汽车接下来能够拿出更多的技术实力，以及符合市场规则的好产品，不只是为自己正名，也是为了让这一次“造假”事件画上一个圆满的句号。
