要说日系三大品牌，最近都过的不错，在中国车市全面下行的时候，日系反而逆势上扬，而其中稍显艰难的是日产，首先日产只有东风日产一家合资，而本田和丰田都有两家，而日产旗下车型有好多打酱油车型，对销量的贡献度很小，比如西玛，还有SUV里的楼兰(配置|询价)，西玛因为造型过于激进，倒没啥还说的，但是楼兰本可以有良好的前景，甚至连名字都起的这么浪漫，真是殊为可惜！
楼兰每月的销量很少，基本不过千，因此也有人说，楼兰是一款靠粉丝支撑的车型，买楼兰的基本上都是懂楼兰的人，然而实际上从楼兰的造型来看，实在是不应该，前脸家族式V字设计，粗壮的镀铬中间是中网格栅，下部雾灯和前保看起来都比较动感激进，侧面多线条修饰下也显得相当凌厉，尾部更是霸道无比，整体颜值并不差。
而空间上，轴距2830mm确保了大空间，按理说，空间上也不会存在销量障碍，配置上，除了入门版以外都配了LED大灯，还有BOSE音响等，配置上也不差，动力上还有混动，且全系标配四驱系统，价格上，现在楼兰在终端优惠之下，20来万的价格，也不是什么高不可攀的，也就说，几乎人们在乎的几个购车要素，楼兰都给到了，那为什么就是卖不好呢？
首先，楼兰的定位很尴尬，在内部似乎显得很多余，因为从SUV矩阵来看，劲客，逍客(配置|询价)，奇骏(配置|询价)已经形成三级立体车型了，楼兰2830MM的轴距，应该是朝着7座大SUV，对标汉兰达的路子上走，但楼兰却没有，往下实际上根本没有它的空间了，价格上也高于奇骏，想和奇骏并驾齐驱似乎也是不可能了。
而实际上，楼兰的内饰设计与低一等级的奇骏和再低一等级逍客一脉相承，几乎没有自己的设计思路，而且内部材料上也并没有显得高级，而方向盘的造型还是那样的老旧，在行驶过程中容易产生共振的毛病到如今还没有解决等等这些问题，也让消费者无法接受的。在如今消费者越来越懂车的时候，产品是最靠谱的介质，无论把卖点总结的有多好，只要产品到了消费者手里，没有经受住考验，那都是白搭，日产还好除了楼兰以外，还有奇骏支撑住了SUV的天下！
