从销量上看，凯迪拉克已成二线豪华品牌里的领导者了，但其奠定这个地位的历程无疑是艰难的，甚至可以说是有所牺牲的，取得销量的手段无非是，产品力超强，直接秒杀竞品，要不就是割肉换销量，而凯迪拉克产品力不可谓不强，且愿意割肉，所以销量自然不差，像此前动辄40万以上的XT5(配置|询价)，如今新款的价格都自觉下调，6月份新XT5中期改款车型 ，其中2020款XT5 28T 技术型，厂商指导价32.97万元， 到了终端一些政策的刺激，裸车直接低于30万了！
新款XT5外形还和之前一样，但通过细节部位适当调整，显得更有质感。家族式盾形中网格栅部使用了密集的镀铬点阵，其实逼人，周边的镀铬包围更显质感，泪眼式大灯，尤其是两边竖向分段式日间行车灯集成了车前转向灯功能，开启后的效果相当惊人，有诚意的是全部采用LED光源，大灯带透镜，下格栅与前包围造型宽大，视觉冲击力很强！
车身长宽高分别4813/1903/1682mm，轴距为2857mm，整备质量1830kg。这也是为啥该车油耗相对高一些，自重就比其他车型重了太多！车侧上扬腰线十分恩硬朗，门把手表面增加了镀铬装饰，配合 18英寸铝合金轮毂，还是相当不错的，车尾新款没啥变化，车顶扰流板中间的高位刹车灯带；横贯式的镀铬饰条加持下的尾门以及钻石切割设计尾灯，立体感很强，壮的双边共两出排气，运动气息浓厚！
新款XT5车内展翼式中控台布局，层次感很强，配合环抱式座舱整体非常大气。中控台上方为大面积搪塑材质加上缝线工艺点缀以及随处可见的皮质包裹和镀铬饰条，自成豪华。全系标配一块8英寸内嵌式触控液晶屏，内置功能十分强大，导航，蓝牙电话，语音识别都不在话下，家族样式四辐式多功能方向盘齐全，带真皮包裹级换挡拨片功能，还支持手动四向调节。遗憾的是仪表盘不是全液晶仪表盘。配置方面，全系标配了电子手刹、自动驻车、上坡辅助、发动机启停、以及三种驾驶模式切换等功能。且前排座椅均支持多向电动调节。后排空调出风口、USB和Type-C电源接口等均有搭载。
动力方面，2020款凯迪拉克XT5全系搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率177kW/241Ps，最大扭矩350Nm，为了满足国六排放标准，参数下调了不少，搭载通用最新的9挡手自一体变速箱，同时提供四驱版车型。新车价格下的这么厉害，其实也是商家为了追逐销量的无奈行为，但是对老车主的伤害还是蛮大的，毕竟谁愿意自己刚花40万买个车，不到几个月，同款新车才30万不到，保值率低到尘埃，后来的消费者在考虑新车时，必然会注重这一因素！
