据今日印度网站4月27日报道，当地时间26日上午九时二十分，一架印度教练机在进行飞行训练时发生坠毁，并造成一名教练员和一名飞行员丧生，而在上月印度空军更是一天内接连坠毁两架军机，其中包括一架苏-30MKI战斗轰炸机和一架猎豹多用途直升机，而印度坠毁的这架苏-30MKI战斗机，也是自1997年该型战机进入印度空军以来坠毁的第七架，1996年印度斥巨资采购了32架苏-30MKI战机，而后印度又分批次追加购买了大量该型战机，截止到目前，印度在长达二十余年的时间里，共采购了272架苏-30MKI战机，这也使印度成为迄今为止苏-30MKI家族战机最大的买主和用户。
其实印度空军发生坠机事件的频率非常高，据不完全统计在过去十多年的时间里，印度空军累计坠毁的各型军机数量达到了191架，并导致至少249名飞行员丧生，另外也造成大量地面无辜人员的伤亡，可以说印度创造了同时代人类最高军机坠毁记录。而如果追溯到上世纪70年代至今，印度坠毁的军机数量已经超过了1000架，其中仅米格系列战机就占了半数以上，而坠毁最频繁的当属米格-21战斗机，自上世纪六十年代末开始，印度空军共装备了946架各种型号的米格-21战斗机，令人感到不可思议的是，在过去四十多年的时间中，印度共摔毁了476架米格-21战斗机。
由于印度空军装备的大量米格-21战机坠毁，因此，米格-21也被外界称为飞行棺材，同样印度空军也被调侃为世界坠机数量的头把交椅。而对于米格-21战斗机的事故频繁，印度似乎也拿不出很好的解决办法，甚至曾下决心将在2017年左右淘汰所有的米格-21战斗机，但截止到目前，印度空军现役米格-21战机的数量仍在330架左右，很显然印度也不可能在短时间内淘汰几百架米格-21，毕竟其一下子也拿不出那么多替换战机。对于印度空军坠机事件频发一事，印度空军指挥官在接受采访时也冷嘲称，照这样摔下去，印度空军也没必要和敌人作战了，摔就可以摔完了。
印度军机之所以频频发生坠毁事故，一方面是大部分战机机型老旧，另一方面是缺乏有效的保养和维修，但不少也与人为因素和技术故障有很大关系。其实对于上千架战机的坠毁，印度空军方面也非常的恼火，特别是坠毁476架的米格-21战斗机，但是印度并没有检讨自身的原因，反而将大量米格-21战机坠毁的责任归结于中国，认为其从第三国购买的米格-21战机零件都是冒牌货，而这些零件几乎都是中国生产的次品，印度贪图便宜有可能买了一批二手零部件，但这种零件不一定就是中国生产的，另外米格-21之所以大量坠毁，更多的是机型老旧和缺乏保养。
实际上印度要想减少军机坠毁的数量，当务之急应将老掉牙的军机退役，并且加强对飞行员和地勤人员的训练，另外必须保证对军机有效的保养和维修，此外引进新式战机也是解决印度空军老化的重要举措。不久前印度为了推进空军的现代化，明知被法国很宰的情况下，仍斥资88亿美元采购了36架阵风，但是阵风战机在没有列装之前，印度空军不可能将服役半个世纪的米格-21全部退役，显然日后印度空军装备的老式米格战机，仍将担当战备训练和执行任务的主力，因此，在未来一段时间内，印度空军频摔战机的情况将不可避免。