前几天微信群里有人发了一张汽车的内饰图，让大家猜猜是哪款车。整个图片透露的信息点极为有限，最明显的特征是功能按键有中文标识，脑子里立马锁定了两个汽车品牌——比亚迪和讴歌，也就这俩汽车品牌如此另类了。
讴歌看来是把比亚迪当做了自己的人生导师，进口到国内的车型几乎中控台按钮都印上了中文，这其实是讴歌有意示好国内消费者的举动，然而并没什么人买账。
讴歌似乎并没有抓住国内消费者的G点，至少先把车造的别那么锋芒毕露，稍微学学大众弄的低调圆润一点，也比印上几个中文要更具亲和力。
刚刚上市的讴歌CDX，售价22.98万-30.98万元，抛开价格先不说，就这夸张的外形显然就没有抓住中国消费者的G点，前脸像不像下巴能戳穿人的网红蛇精病，让我立马能联想到微博红人刘梓晨（不认识的可以问度娘）。
很多细节上依然保持了讴歌不懂风情的传统，之前售价近50多万的讴歌TL的后视镜依然采用手动折叠，50多万的RDX没有全景天窗、电子手刹、后排独立出风口这些在中国消费者心中豪华车拥有的基本配置，甚至连引擎盖都不用液压杆。
本以为CDX能有所改观，结果证明是我想多了。讴歌在努力营造豪华感，但在某些细节的把握上，讴歌依然不懂中国消费者。
比如讴歌CDX后排车窗没有一键升降；没有电子手刹（讴歌CDX为脚刹），连这些都没有在中国真不敢称之为豪车，谁买这车的话亲戚朋友会笑话的。
CDX售价刚出来，一朋友说花这个钱买讴歌还不如买一辆广本缤智，因为很多人都把CDX比作是缤智plus，缤智最低配才12.88万，喷个土豪金的车身再换个讴歌的标，全套下来也能比CDX便宜近10万块，别说还挺有道理的。
对比CDX的假想敌，宝马X1售价28.6-43.9万元，奥迪Q3售价23.42-34.49万元，奔驰GLA售价 26.98-39.8万元，国产CDX是要便宜一点，但是买这个级别车的人可不是图便宜的群体，品牌价值或许是它们更为看重的。
难道CDX要学JEEP自由侠卖情怀？JEEP和MINI这样有着辉煌过去的品牌卖情怀兴许还有人买账，讴歌这样的冷门品牌我还真不信在国内有什么粉丝，更何况CDX是一款专为中国而生的全新车型，而不是像甲壳虫这样在国外已经非常有口碑再引进到国内的车型，CDX毫无群众基础，哪儿来什么情怀。
其实CDX压根还没有资格跟上面几个合资品牌SUV相提并论，对于讴歌这个一年所以车型销量加起来没有超过5000辆的品牌，顶多能跟英菲尼迪这样的二线豪华品牌比比。
而且英菲尼迪QX30马上就要来了，这可是奔驰GLA的姊妹车型，而讴歌CDX的姊妹却是缤智，CDX能不能赢英菲尼迪QX30都是个未知数。
CDX真正能算得上对手的，恐怕只能是DS6。CDX这款20多万起的SUV后悬挂配的是扭力梁，而不是独立悬挂，确实有点看不懂。
同级别的车屌丝（DS6）同样扭力梁，同样标称豪华品牌PK Q3、X1等，价格还比CDX便宜，法国车对扭力梁的调校大家都知道是最好的，但是结果呢？DS6坟头的草现在已经快两米高了。
买了讴歌CDX你会遇到什么样的情景？擅长脑补的我给你来讲讲。
过年了你开着刚买的CDX去接亲戚来家里聚餐，亲戚上车就开始了没完没了的抱怨：“你这车空间怎么这么小啊，拎的这些东西后备箱都放不下只能手拿着，挤的都喘不过气来，我家儿子也买的长安，但是空间可比你这个车的大多了。”
另外一个亲戚接着补刀：“这车怎么也得6、7万块钱吧？”你说这车20多万，“哎呦你看你这孩子，以前挺老实的，怎么去大城市工作几年还学会吹牛了呢。这么小的车，又不是奔驰宝马奥迪，怎么可能要20万？”
这车真的20多万，这个不是长安是讴歌，这款车是讴歌第一款国产的车，叫CDX……
“20多万买个这么小的车，牌子还没有听说过，这孩子估计真是读书读傻了。”
下车以后，亲戚们恨铁不成钢的鄙夷眼神，一定让你终生难忘。
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