买车首选德系，再议美系，实在不济日系也是很好的选择。这几乎是大部分国人消费者的购车观念，有些人可能不反感日系，将日系列为首选也无过，但始终都是德美日牢牢占据着中国消费者的心里地位。韩系相对来说非常尴尬，三层挑选之后终于轮到它，却又被近些年来迅猛发展的自主品牌抢占风头。
不过，手哥今日要讲的并非落魄的韩系，而是在韩系车中颇有地位的全新途胜。
为什么说全新途胜有地位呢，因为它在2016年全新销量近12万台，12月份单月销量突破2万台。现在讲全新途胜，恰合时宜，因为现在的全新途胜不仅要面对RAV4、CRV、翼虎，同时还得提防新秀全新JEEP指南者以及传祺GS8、哈弗H7。
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凡是韩国的，都好看吗？
亚洲三大易容术，韩国整容名列榜首，但凡没带把儿的，踹个几万元去韩国一趟，回来都能赛天仙。韩国车界虽无整容之术，但放眼望去整个韩系车还是继承了韩国人对美学的理解，全新途胜掌握了其中一种，名为“流体雕塑”的美学。全新途胜车身线条非常丰富，纵向的，横向的，直的，弯的，斜的，应有尽有！看上去颇有气势。但外观这玩意儿，手哥(午夜手动挡简称，微信公众号：wysdd007)还真不好作太多评论，毕竟埃尔法那丑八怪都受众人拥戴，足以说明了萝卜青菜各有所爱。
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一般！太一般！
只看内饰，你会以为它走中庸路线，豪华感没有、精致感没有、科技感没有、运动感没有，实在不行你说主打个居家风格吧，可这玩意儿看上去也不温馨啊，就这长相指不定还能把隔壁五岁半的熊孩子吓哭。
全新途胜的内饰设计很一般，只能说没有过错，论用料水平已经处于同价位下游档次，皮质覆盖面少，大部分为软质仿皮，中控按键质感一般，很普通的塑料件而已。细节做工更难以启齿，好歹也是均价十七八万的车了吧，咋就座椅上那几根缝线呢？再不济，你仿几条缝线也能让车主们自我感觉更好一些啊。这好不容易中高配车型上配了真皮方向盘，您能再缝粗糙点吗？
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光看配置，找到了它爆款的理由
自动低配车型及手动挡车型就不说了，十六七万买个无ESP、无天窗、无钥匙启动进入、无自动空调的人，都是些什么人？这货的手动挡估计只有喝了酒的人才会买吧。当然，除了低配车以外，全新途胜的配置还是相当丰富的：前侧气囊、无钥匙进入启动、ESP、陡坡缓降、天窗、仿皮座椅及真皮方向盘、中控彩屏、自动头灯、自动空调等一应俱全。全新途胜也实在太了解中国消费者的心思了，以上配置哪个不是国人的挚爱，而真皮座椅、隔热玻璃、车窗防夹手、电动调节座椅等却只出现在高顶配车型身上。
不难看出全新途胜主打车型就是中低配及中配车型，甚至全景天窗、电动尾门等配置也都可以单独选装，而且价格亲民。至于二十来万的四驱高顶配车型的配置更是做到了极致。
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干！怎么又是双离合！
全新途胜的1.6T发动机在2014年底时发布并搭载在索纳塔九身上，据说，这款发动机的研发耗费了6000万美金，历时52个月才练就真身。变速箱方面匹配的是一套7速干式双离合，虽然现代这套双离合是采用电控换挡，但依旧无法避免干式结构带来的过热保护问题，同时干式双离合的耐久性目前也无从考证。这套动力组合为全新途胜带来了177Ps最大马力与265Nm最大扭矩，实际百公里加速挤进9s内，看似还挺可观的。
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实在是不舒服
全新途胜百公里加速破9s毋庸置疑，但这加速感实在不敢恭维，静止地板油，动力来的稍晚且很唐突。实际用车时，全新途胜的变速箱表现很一般，双离合特性明显，换挡虽快但动作幅度大，偶尔低档位之间有明显顿挫感，有失20万的身价。
发动机噪音抑制的非常不错，据手哥(午夜手动挡简称，微信公众号：wysdd007)了解，是因为全新途胜在中控台下埋了很多隔音棉，这样的做法还能有效阻止中控异响的出现，值得点赞。可有惊喜就有失望，全新途胜侧面门板内仅有少量隔音棉，再加之复杂“流体雕塑”线条，造成侧面风噪抑制一般，高速巡航时极为明显。
底盘方面有个点值得重点提出来讲，全新途胜并非采用了时下主流的全框式副车架，而是用上了逐渐淘汰的“元宝梁”。其实元宝梁完全能够满足一般的支撑性需求，但副车架还有另外一个作用，就是阻隔振动和噪音，减少其直接进入车厢。
全新途胜的行驶质感不入流，很大一部分就归结于此，主要就体现为噪音隔绝差、路面振动回馈繁琐，其次在面对强颠簸路面时，其底盘也表现出单薄感，无论是行使乐趣还是底盘高档感，在全新途胜身上都难以体现。
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看完这段话，再下定论
都说干式双离合买不得，全新途胜验证了这一点。去年10月，北京现代汽车有限公司宣布召回98684辆全新途胜，原因是双离合变速器控制单位TCU程序存在瑕疵，车辆起步可能存在延迟，如果持续稳定踩加速踏板1.5s-2s，车辆会开始加速，但如果反复踩下踏板，车辆可能无法加速，存在安全隐患。
但令人意外的是，被召回的TCU程序故障车辆不仅接受了TCU的“刷机”，多地经销商暗地里还对此次召回的车辆无偿更换了后牵引臂。而面对10万台车辆的召回，这样的“明召暗换”又如何能保证执行力的准确下达呢？这不，很多被召回的车主集体声讨自己的车辆并未被更换后牵引壁。这就引发了北京现代的又一次庞大召回。
今年一月，北京现代汽车有限公司根据向国家质检总局备案了召回计划，决定自2017年2月13日起，召回2015年9月5日至2016年5月11日期间生产的全新途胜汽车，共计96094辆。本次召回范围内的车辆由于后牵引臂强度不足，在驻车制动未松开或急加速倒车状态下，如果单侧后部车轮撞击路肩，在极端情况下后牵引臂可能会受到较大撞击力而发生弯曲，长时间持续使用后可能出现断裂，存在安全隐患。北京现代汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换改善后的左、右后牵引臂，以消除安全隐患。
很显然在去年10月，北京现代就已经发现了全新途胜后牵引臂强度不足的缺陷，但官方并没有选择正大光明的宣布召回，而是采用了暗箱操作的更换工作。遗憾的是，纸最终是包不住火，出来混迟早是要还的。
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总结：问题学生
干式双离合、元宝梁、两次召回、一次暗召，不得不让手哥(午夜手动挡简称，微信公众号：wysdd007)深思国内主流合资车厂也没谁做的这么绝了。全新途胜作为一款本身竞争力并非出众的车型，面对各路对手都拿不出绝对性的优势，反倒接连一二出现产品质量问题，扪心自问：你真的要花十七八万买这货？
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