五月底的海南，对于初到这里的行人来讲，还真是不容易，热就不说了，还相当的潮，出门5分钟，衣服就感觉贴到了身上，想立马洗个澡换身衣服，还有就是，躲在空调房里不再出门。
在这样的日子里，荣威i6竟然要在海南搞节油赛，OMG，上汽的领导，脑子坏掉了吧，也不怕热晕两口子，爱谁谁，我反正受不了。
有的小朋友可能不知道节油赛是怎么回事，肯定是怎么省油怎么开了，速度保持80-100匀速行驶，空调这种费油的奢侈品必须是要关上的，当然为了减小风阻，车窗也要紧闭。那么问题来了，在35度的高温下，不开空调不开窗，一车满载四个人行驶一百公里的路程，怎么忍？
幸好手哥所在的车上有老师赶飞机，而且都是注重速度与激情的主，所以直接退赛，全程一百五六或者更快点的时速赶往机场，不时的并线超车，力争一小时飞170多公里。反正当我们到达机场，赶上飞机，同行一致得出结论，就是我们参加的是假的节油赛，我们开的不是车，只是飞的有点低。
而就是这种速度，全车四个人三个行李箱，空调全程开放，仪表盘显示的综合油耗百公里也仅有6.7，要知道，我们开的仅是一台1.0T荣威i6，搭载“蓝芯”SGE 16T发动机，匹配7速双离合变速箱，最大功率125马力，峰值扭矩170牛米，这样的结果让之前担心小马拉不动跑不起来，超不了车的全部放心，这年头，够用是最华丽的褒义词。
请大家不要被手哥误导，现在让我们看看其他车手的表现吧，这款i6可是以省油著称的，已经拿到了吉尼斯世界纪录，估计要是创造纪录的李晨阳看我们把车开成这样，得气疯了。
李晨阳驾驶荣威i6 16T，从云南出发，西至西藏盐井，东至上海，北至黑龙江肇源，南至广州韶关，历时33天、穿越30个省市自治区，总行程超过11975公里，同时要挑战高原极限、沿海潮湿、南方湿热和北方干燥的气候环境，完成了覆盖日常生活所有用车场景的挑战。最终以2.99L/100km的极限油耗成功获得吉尼斯世界纪录的认证，成为中国首款取得吉尼斯超低油耗纪录的车型。
尽管我们没有要挑战吉尼斯世界纪录，但是我们也有一颗满怀梦想想要得奖的心啊，同行的其他车辆，就有跟大车避风阻的，不开空调热成狗的，无论怎样，既然是节油赛，那么油耗就是检验真理的唯一标准，前三名的油耗拉出来，简直是逆天啊。
这次海南节油赛，第一名10号车 成绩1.20L/100Km；第二名9号车 成绩2.07L/100Km；第三名3号车 成绩3.75L/100Km。是不是超乎想象？前两名就不要提了，空调开了，全程也在100-120的时速，只不过是车上只做两个人，总感觉跳枪这种手法还欠缺一定的标准性，但是第三名这个哥哥，可是全程低速，未开空调和窗子，真的是汗流浃背啊。其实结果不重要，这也是一种成长的经历嘛。
“0.25cd的风阻系数”、“22680Nm/deg扭矩刚度”，荣威i6还没上市，上汽已经开始在媒体上集中轰炸，什么意思当时也不甚明白，只知道，这是一款赢在营销的起跑线上的车，现在想来，却有一定过人之处，起码是真的很省油！这让我们过去一提省油就直接联想到日系车的世界观重新颠覆，对中国品牌另眼相看。
荣威i6是上汽家族一款全新紧凑型车，定位比荣威360（7.59-8.99万元）略高，长宽高尺寸4671*1835*1464mm，比帝豪GL（4725*1802*1478mm）略短、略宽、略矮。
荣威i6和RX5的设计一脉相承，在外观方面，俯冲运动感强，格栅、车灯、腰线等细节方面大气饱满；在内饰方面，除了中控大屏吸睛以外，整体设计简洁，运用国内消费者偏爱的软性材质。i6虽然没有昂克赛拉或者思域第一眼看上去的惊艳，但应该能够符合大多数年轻人的审美。
互联网高配版配置当然相当丰富，10.4英寸中控大屏、珠宝式旋钮、涟漪旋钮、电动天窗，没有其他过多的按键，想要调节全靠斑马，这跟名爵的斑马系统是一样的，只不过在装配过程中调教有些不同，只要驾驶席上喊出你好斑马，对方立刻回答老公，哈哈，车是男人的第二个媳妇，有点意思。像打开天窗，有点热，调低温度这种小命令，肯定是so easy，只不过说导航到水果市场时候，他回复我很多次还没学会此技能，让我多少有点沮丧，不过语音识别嘛，准确度超高的目前也没有几家，所以得饶人处且饶人，暂且放i6一马，相信以后会更加改进吧。
运动相机拍摄也非常有意思。荣威i6能同时连接4台运动相机，按下方向盘的*键，所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频。不仅如此，车内10.4英寸屏幕实时呈现的影像画面，通过4G网络，还能实现一键分享。另外，荣威i6还能接入智能手表，实现上锁、解锁、尾箱开启等功能。这些既实用又能“装逼”的功能，相信会获得不少年轻人的青睐。
除此之外，荣威还做过其他的节油赛，“一千公里一箱油” 从上海出发，行驶超过1千公里，抵达天津，最终百公里实测油耗仅4L。李晨阳也用这个车跑过一箱油1816公里的成绩，算下来百公里2点多升。种种测试结论表明，上汽确实在节油方面率先进入下个阶段，不输合资和进口，实现质的飞跃，当然，在竞争日益激烈的今天，想接续发展，也只有飞跃。
上汽乘用车公司公关及数字营销部总监汤跃进的一句话触动了手哥微敏感的神经，“我是做中国品牌的，我这辈子不再想做合资品牌！”
上汽集团技术中心副主任龚伟国则透露，“2019年可能一些城市率先推出国6标准，荣威i6是国五排放发动机，而现在上汽已经开始做国六。”关于绿芯插电混动车型全系SGE的发动机，接下来，将会推出一款混动车扭矩非常大，现在是170牛米，加上电机600多牛米，动力性能将非常好，据猜测很可能是搭载在荣威950上。
让我们拭目以待，期待这个会营销的自主品牌也好好造车，不仅仅是赢在营销，更赢在实力，成为自主品牌的领跑者，整体拉升中国品牌的实力。
