“每一个男人心中，都有一个Jeep。”
这篇试驾我真的没法写了，因为对于这么一个有情怀的品牌，实在不知道该从何入手。对于许多人来说，Jeep都是极其神圣的信仰，别谈什么价格虚高，毕竟情怀和信仰都是无价之宝。全新Jeep大指挥官，广汽菲克Jeep的旗舰车型，定位中型7座SUV，竞争不可谓不激烈。除了信仰加成，全新Jeep大指挥官到底还有哪些真本事？我对此真的十分好奇，信仰和情怀固然美好，可那只能是精神力量，毕竟你我都知道，若想要在激烈的市场竞争中获得成功，仅凭借粉丝和死忠的力量显然还远远不够。
外观：中产定位 “面子”必须给足
全新Jeep大指挥官的前脸非常大气庄重，给人很强的安全感。官方宣称新车的定位为中产全能座驾，是专业级全领域车型，所以这样的外观设计也就不难理解。而至于目前市场主流的那些年轻时尚的设计元素，确实也与它的“全领域”定位并不相符。
说到Jeep，那么“七孔进气格栅”自然是其标志性的设计元素，全新Jeep大指挥官也不例外。高亮金属以及黑色类似钢琴烤漆的材料搭配非常精致，很有设计感，只可惜格栅尺寸有些小，显得不够大气。
大灯采用了“开眼角”的设计方式，下方还有银色饰作为点缀。远近灯光源全系标配LED，硬件配置方面让人挑不出什么毛病。大灯下方为转向灯以及雾灯，都是长方形的设计，上下排列层次感很强。
全新Jeep大指挥官的轴距达到了2800mm，车长为4873mm，这样的数值也是在硬件层面保证了三排座椅布局对于空间方面的需求。由于其采用了非常方正的设计加上边角圆滑的过渡，所以全新Jeep大指挥官的视觉效果并不显大，至少与汉兰达(配置|询价)以及途昂(配置|询价)这些官方定下的竞品相比，无论是看起来还是参数对比，都会显得有些吃亏。
Jeep标志性的突出轮拱在大指挥官上有所收敛，与进气格栅一样都有些过于小气，可能是有意突出“城市型”SUV的一面，而对于硬朗的设计元素都进行了弱化。
车顶行李架的配置作为一款SUV车型来说十分重要，尤其像全新Jeep大指挥官这样的7座车型，如果满载乘客，那么对于行李箱就必须有额外的空间进行补充才行。除了车顶行李架，全新Jeep大指挥官后排还采用了深色的隐私玻璃，显得非常高级，很有商务感。
全新Jeep大指挥官的尾部设计延续性很强，扎实稳重，没有采用时下流行的“悬浮式”车顶，传统的设计更显大气。虽然新车提供第三排座椅，但尾部在外观方面却并没有看出有任何的妥协之处，根据厂商宣称，全新Jeep大指挥官的外观设计是在车内布局确定以后才开始进行的，所以想必对于空间的把握会更加准确，设计上也会更加有的放矢。
尾灯的造型与大灯极为相似，逐层放射的灯带排列非常深邃，配上金属装饰更显精致。两侧尾灯由一条很细的金属装饰相连，视觉效果上一体性更强。
车尾设计相对比较简单，保险杠底部的银色饰板十分亮眼，视觉重心很低。饰板两侧为双边共两出的排气，都是真的开孔，并非装饰。
轮胎采用了普利司通的Ecopia，主打静音和环保，对于偏向城市定位的全新Jeep大指挥官来说比较合适。19寸的轮圈非常大气，亚光的多辐设计很显高贵，比较有稳重感。
内饰：有里子 有面子
全新Jeep大指挥官的内饰非常精致，用料非常厚道，大面积软质材料覆盖很有品质感。设计相对简单，对称式的布局比较符合大众审美，算是比较中庸的设计风格。
方向盘为真皮材质，比较粗壮，握感非常出色。多功能按键非常丰富，操作控制十分便利，但由于方向盘尺寸较大，按键排列也并没有非常紧凑，所以对于手小的驾驶员并不太友好。尤其是女性，正常握持方向盘的情况下使用多功能按键总会有些别扭。
仪表盘为机械式结构，内凹的底板以及水晶指针和刻度非常有品质感，尤其是黑夜点亮时非常漂亮。中间部分为液晶显示屏，虽然尺寸不大但显示内容却非常丰富，画面也十分细腻。
8.4英寸的中控屏幕显示效果非常出色，另外无论是界面还是使用流畅度都很令人满意，另外屏幕对于反光现象的优化也非常到位，无论从哪个角度来看都很清晰。不过，屏幕周围的钢琴烤漆饰板必须要吐槽一下，毕竟是总要“上手”的区域，“指纹收集器”实在不能忍，而且如果不经常清洁，那种油腻腻的感觉实在让强迫症患者分分钟想要下车，显得特别掉价。
空调控制区域被单独拿了出来，按键和旋钮的阻尼感很棒，熟悉后盲操作十分便利。虽然现在也有许多厂商会把空调控制放在中控界面的一级菜单，但触控操作的手感始终还是不及实体按键，所以单拿出来的设计我还是比较推崇。
一直以来人们对于美系车型的一大印象就是内饰做工不好，说好听些是不拘小节，但实际上就是一个字——糙。堆料向来都是提升内饰豪华感最简单的做法，然而全新Jeep大指挥官显然并不满足于此，厚道的用料无需赘述，细致的做工以及对于细节的打磨都让人感觉得到Jeep这次确实走心了，Jeep可以是硬汉，但绝不能是糙哥！
当然了，夸赞先放到一边，对于一台来自“美利坚”的汽车品牌，如果没有点“小毛病”确实对不起自己的出身。比如这个后排空调出风口，无论是打开还是关闭，风都会源源不断的输送到下方乘客的头顶，我仔细观察过做工，并没有看出什么毛病，但就是漏风，而且十分严重。有趣的是这并非个体现象，实在有些“玄学”的味道，总之，很美式！
动力：出人意料的轻快风格
全新Jeep大指挥官搭载了一台2.0T发动机，分为高低功率两种调校版本，低功率发动机最大功率172千瓦，最大扭矩350牛·米；高功率发动机最大功率195千瓦，最大扭矩400牛·米。发动机调校十分激进，参数更是几乎碾压所有同级别的2.0T车型，虽然数据并不能说明一切，但这种傲视群雄的感觉，还真是非常能够满足虚荣心。
技术层面，这台2.0T发动机实在不简单，采用了缸内直喷、双涡管技术、集成式水冷中冷器、曲轴/活塞偏离技术、独立冷却EGR和气缸盖集成式排气歧管六大先进技术，对于动力输出以及燃油经济性都有着不俗的表现，这也是Jeep敢于喊出同级最强发动机的核心资本。
传动系统匹配的是9速手自一体变速箱，这也已经成为了Jeep的标志性配置。本次的道路试驾主要是以高速以及拥堵城市道路为主，正常驾驶情况下发动机动力输出非常轻快，在1800转左右还会有一个明显的小爆发，方向盘以及油门都很轻巧，驾驶起来畅快十足，很有小车的感觉。
温柔驾驶时发动机的转速不会特别积极的上升，而稍微深踩则立刻会变得非常激进，显得有些过于极端。好在平顺性表现令人满意，变速箱与发动机的匹配驾轻就熟，不太会有“窜”的感觉。激烈驾驶时，变速箱工作干脆利索，凭借着发动机强悍的扭矩输出，加速感受让人印象深刻。
这次厂商特意安排了场地试驾，并且动用了专业的测试仪器对于全新Jeep大指挥官的各项性能做了专业测试。以道路试驾和场地试驾相结合的方式，着重突出了新车的三个方面，即动力、底盘以及四驱系统。
首先是四驱通过性，即便是在开放三组滑轮的极端条件下，全新Jeep大指挥官也可以通过强悍的电子限滑快速锁止空转车轮，从而保证让有附着力的车轮得到足够的动力使其脱困。几轮测试观察下来，全新Jeep大指挥官的电子限滑响应非常迅速，明显优于同一场地测试的其它品牌竞品。
在更加极端的交叉轴环节，全新Jeep大指挥官也能够从容应对，不仅是电子限滑系统，强悍的低扭动力输出以及接近角和离去角也都令人非常满意。得益于Active Drive智能四驱系统+Selec-Terrain?路况模式，全新Jeep大指挥官在通过整个复杂路况的过程中都显得非常沉稳，这也是绝对实力的一种体现。
全新Jeep大指挥官高配车型使用了FSD自适应减震，根据介绍来看功能确实非常强大，在场地试驾中的起伏道路以及绕桩环节中，悬架对于车身姿态的控制都非常出色，支撑很足，侧倾很小。
在实际道路中，这个自适应悬架的表现就显得比较挣扎，对于路面的振动过滤并不干脆，虽然从下面传来的“咚...咚”声音很整，底盘也有着相当不错的厚重感，但颠簸总是会被传递到车内，第二排的感受尤为明显。路面情况反馈非常清晰，虽然这对于驾驶员来说是很棒的感受，但对于乘员来讲，舒适性表现并不令人满意。很显然，每秒十次检测路况，可连续调整四轮悬挂软硬的“黑科技”，还需要改进和不断优化。
总的来说，全新Jeep大指挥官的驾乘感受属上乘水准，相比同级的其它车型，它并没有明显的倾向性，而是比较均衡的那一类。动力输出十分畅快，方向盘指向性也比较精准，无论转向还是油门刹车都很轻盈，驾驶轻松安逸。底盘支撑值得称赞，但如果在舒适性方面能够再进一步，那么它无疑会变得更加完美。当然四驱性能就不过多赘述了，无论是结构还是电子辅助系统，都是同级顶级水平。值得一提的是，全新Jeep大指挥官还采用了业内首创的智能分离技术，就是在两驱模式下减少不必要的传动连接，这对于油耗控制无疑非常友好。
空间：达到预期 及格分数
体验者身高178cm，前排调整坐好后头部尚有一拳多的富裕空间，乘坐空间无须担心。座椅非常柔软，宽大舒适，另外无论是门板还是中央扶手都有皮质材料包裹，舒适性感受非常出色。
第二排空间也非常充裕，头部以及腿部都能得到接近两拳的空间。座椅靠背支持角度调节，即使长途乘坐也不会感到疲劳。
第三排的乘坐空间同样可圈可点，横向宽度令人满意，乘坐两个成年人毫无压力。腿部空间尚可，而且不会有坐板凳的感觉。通过第二排座椅的前后移动，能够让出不少空间，总之第三排的空间表现令人满意。
第三排的头部空间非常宽裕，这也是全新Jeep大指挥官的最大特点，顶棚很高。综合来看，第三排座椅实用性表现尚可，至少完全可以满足应急使用。长途驾驶或者外出旅游长期乘坐第三排也能够令人满意，况且全景大天窗视野非常通透，并不会感到憋屈。
储物空间是全新Jeep大指挥官的一大软肋，中控下方只有一个小储物槽，放手机不太稳当。挡杆后方的连体式杯架比较常规，扶手箱也同样中规中矩，纵深表现不错，但容积比较有限，与同级别竞品相比优势并不明显。
虽然储物空间比较少，但也还是能够看出厂商已经在尽力弥补，中控台副驾一侧下部有一个储物槽，虽然比较窄，但放下个手机或钱包等物品还算比较充裕，而且位置非常顺手。车门拉手采用封底设计，另外前方也有单独的小储物槽，放些零碎物品比较合适，门板储物槽空间表现中规中矩。
前排中央扶手箱后部为独立的空调控制区域，下半部则是规划了非常丰富的接口，实用性相当出色。第二排座椅中央扶手有两个杯架，但是由于手枕头尺寸短小外加横置杯架的设计，所以放上水瓶之后空间会非常紧凑，舒适程度有所牺牲。
第三排座椅两侧有储物槽，手机、钱包以及水瓶都能够找到地方放置，空间很大，实用性出色。头部顶棚有独立的空调出风口，对于第三排乘客的照顾非常到位。
7座全部开启的情况下，后备箱空间比较有限，放置几个背包也就到达了极限。第三排座椅以及第二排座椅都支持比例放倒，放倒后能够与地板形成纯平，空间拓展十分出色，灵活多变。
安全：配置非常齐全
全新Jeep大指挥官使用了大量高强度钢，车身采用航天级焊接工艺以及大量的激光焊技术，在车身结构方面异常坚固。双曲率后视镜以及车道偏离预警等配置也出现在了新车配置表中，安全气囊以及气帘都是满额配置。除了强悍的被动安全配置，全新Jeep大指挥官还搭载了主动安全系统，全方位保证驾乘安全。
总结：
体验下来，全新Jeep大指挥官在各方面的表现都很均衡，虽然舒适性方面悬架稍有些拖后腿，但柔软舒适的座椅又很好的弥补了这一点，算是把问题自己解决了。驾驶感受方面，强悍的动力以及傲视同级的四驱性能都是全新Jeep大指挥官十分闪耀的亮点，如果能在储物空间方面再下一城，肯定会更加完美。
全新Jeep大指挥官是一款均衡且强大的产品，作为SUV市场的一位 “后来者”，它的准备无疑非常充分。与老款车型相比，它的变化可谓十分巨大，甚至定位都是全新的，虽然少了一些延承性，但只要消费者喜闻乐见，我觉得也无可厚非。说了许多，都是以产品本身做出的评价，然而前提有意无意忽视的“情怀”，我想才是全新Jeep大指挥官真正的核心竞争力，因为它是Jeep，那个独一无二的吉普，情怀万岁，信仰无价。
