2009年为应对国际金融危机、确保经济平稳较快增长，国家出台了一系列促进汽车、摩托车消费者的政策，各种政策的出台有效的刺激了汽车消费市场，中国汽车产销呈高增长态势，汽车产销分别以1379.1万辆和1364.5万辆，同比增长48.3%和46.15%，其中乘用车产销分别为1038.38万辆和1033.13万辆，同比分别54.11%和52.93%; 商用车产销为340.72万辆和331.35万辆，同比增长3.02%和28.39%，也就是在这一年中国首次成为世界汽车产销第一大国。
特别是受惠于1.6升及以下小排量乘用车减半减收购置税政策，小排量乘用车和自主品牌乘用车成为拉动汽车整体高增长的主力军。2009年，1.6升及以下小排量乘用车累计销售达719.55万辆，同比增长71％，占乘用车销售总量的70％，比上年同期提高近8个百分点，市场占有率为历年最高。其中自主品牌乘用车销售457.7万辆，占乘用车销售总量的44.3％。在这样的背景下汽车企业也得到了前所未有的发展，我们可以看一下2009年销量排名前十家汽车生产企业销量：
其中上汽、东风、一汽、长安、北汽占据了销量榜的前5名，正是基于这样的背景，在2009年政府推出的《汽车产业调整和振兴规划》中，明确提出“四大四小”的概念：以上汽集团、一汽集团、东风汽车、长安汽车作为四大集团，将在全国范围内实行兼并重组；以北汽集团、广汽集团、奇瑞汽车、中国重汽作为四小集团实施区域兼并重组，然而八年过去了，经过这么长时间的发展与产业结构调整，我们再用几张表格来看看目前中国车市的现状。
从14年到16年前十家生企业销量排名中我们可以看出，正如《汽车产业调整和振兴规划》一样，四大集团在销量上确实没有辜负大家，除了一汽集团其它的三家基本上还是在不断增长，其它的变化比较大的像比亚迪从09年的44万辆跌出了销量榜前十，比较出色的像长城从09年的32.91万辆增长到107.45万辆，吉利34.83万辆增长到79.92万辆，基本上都在100%以上；相反的像奇瑞从09年的60万辆到2016年69万辆，在2015年甚至跌出了前十，但是从2009年到2016年中国汽车市场的销量也从1000多万增长了年销2800万辆，这不禁的让人觉得匪夷所思。
