【卡车之家 原创】近日，在全国煤炭交易会上的消息指出：铁路装煤敞车缺口10万辆左右。除大秦线等主要运输通道有一定空闲外，其余运输通道货运能力已经趋于饱和，铁路运输全面告急。自10月下旬以来，铁路货物运输 “一车难求”现象，在中国北方多地上演，其中以煤炭运输最为典型。
中铁总运输局副局长郭玉华表示，当前煤炭运力紧张形势是由客观原因导致。
1、虽然近期煤炭运输需求大幅增长，但长期来看，大宗货物运输向白货运输转型不可逆转。白货运输中有约六成集装箱改用敞车装运，这占用了大量煤炭运力资源。
2、中铁总将既有线空余运能大量增开客车，希望在收入上实现以客补货。另外，中铁总还大量开行小编组、高速度的白货列车，这使得目前主要运输通道的大宗运力受到限制。
有数据显示，现在每天的煤炭运量比之前高了30万吨，已经达到125万吨以上了。然而，国内已经连续三年没有新造铁路煤炭主力运输车，而且存在大量货车限制、封存和报废的现象。综上，目前铁路装煤敞车缺口10万辆左右。
为缓解煤炭运力紧张形势，提高铁路运输能力，继而稳定大宗物资运输价格，中铁总已经启动了2万辆平板车的投入工作。此外，铁总还计划再投入2万辆敞车，并且会根据市场需求情况，再追加货运计划。
●网友热评
@只看不说而已：都是921新政救了快破产的铁路，公路、铁路、水路，全线运费暴涨。看未来的CPI吧，等着被打脸
@听新闻说感受：不运！要不就加价300%
@一枕黄粱入梦来：路霸不好对付啊，碰上好说话的扒你半吨煤，碰到不好说话的扒半车
@明却不言：运费提高，交警路政对卡车司机好些，煤炭运输自然有人愿意接受
@乘东风之便：这是在为涨运价找借口！
@花明又一春：货车新规[哈哈]，把克强货运指数拱起来了。
●编后语
总体来说，受到今年多式联运大力发展、以及公路治超等因素影响，国家铁路货运量一改三年低迷，连续三个月不断增长。10月单月货运量达2.44亿吨，同比增长8.4%，创下2015年2月以来最高水平。单就煤炭而言，下半年本就是煤炭需求旺季，加上治超影响，公路运输煤炭的运费普遍上涨，继而铁路运量增多，造成短期内铁路运能吃紧。（文/潘吉 图/网络）
