【卡车之家 原创】在绿通运输中，短途轻卡运输是不可忽略的一类，短途绿通是供应城市居民蔬菜水果最主要的运输方法之一。不同于其他专门买车跑运输赚钱的老司机，很多跑短途绿通的轻卡用户都是买车自用，自己送货或者跑运输。今天老司机故事带来的就是一位在西安跑短途绿通卡友的故事。
●重庆人来陕打拼 20年终站稳脚跟
胡师傅是重庆人，1993年和老婆两个人来到西安打工赚钱。当时选择来西安是因为在老家找不到一份挣钱的工作，刚好自己的亲戚在西安工作，对西安比较熟悉，于是介绍他们夫妻俩来西安打工赚钱。
当时他们来西安的时候只是想赚点钱回家，没想到这一待就是20多年。这20年里他们换个好几份工作，从一名买菜的小摊贩一点点打拼，直到现在自己贩卖成为批发商，买了一辆福田的轻卡作为自己主要的运输工具。
根据季节的不同，胡师傅每天运输的地点和距离都不同。春夏主要是从西安市周边的三原、高陵等收购运输蔬菜，秋冬季节主要是从渭南地区收购运输西红柿、西葫芦等蔬菜。直接从菜农地里收购，当天运输到西安的蔬菜市场批发零售。
春夏蔬菜的产量比较大，每天一趟，一大早出发到菜农地里装菜，中午运回位于西安城东的蔬菜批发市场开始发售，一般凌晨是很多零售商贩来批发的时候，交易量最大，所以他们几乎每天两点半都要起床卖菜，卖完之后再去装菜。
冬季蔬菜比较少，而且主要是运输渭南地区蔬菜大棚的蔬菜，运输距离比较远，所以基本上是两天一趟，早上七点多出发去地里装菜，下午4点左右回市场开始一点点的发售，或者趁着空余时间两人轮流休息一下，等到凌晨两点的时候再抓紧时间发售。
胡师傅和妻子来西安20年做蔬菜批发生意也有十多年了，对于西安蔬菜市场也比较了解，很多熟悉的商贩都从胡师傅那拿货，基本上每次自己的货都能顺利卖完，日子过的也还不错。
● 背井离乡多亏欠 努力赚钱给家人
胡师傅的两个儿子都是在西安出生的，但是出生后没几年都被送回重庆老家，让父母帮忙带了，只有在每年寒暑假的时候才来西安待上一段时间，不管是对孩子还是对他们夫妻俩，那段时间都是最快乐的时光。
夫妻俩平时做生意都比较忙，陪伴家人的时间非常少，没有特殊情况的话，一年只回2、3次家。现在父母都快80了，由家里的兄弟姐妹照顾，自己也不能在父母身边尽孝，胡师傅心里总觉得很愧疚，但是没办法，自己对西安的市场比较了解，如果回重庆又要从头开始，有很大的难度。
两个孩子现在正在念大学，每年花费至少5万元。再加上在西安每个月房租450元，摊位费910元，停车费150元，每个月各种各样的支出都是不小的一笔，夫妻俩只能拼命挣钱，想要凭借自己的努力，让家里人过的更好一点。
每次去地里拉菜，为了省钱他们都不雇佣搬运工，自己和菜农将一箱箱的蔬菜抬上车，胡师傅虽然看起来身强力壮，但毕竟已经不是年轻小伙子了，每次装车都有些吃力。妻子心疼他，总是力所能及的帮他，两个人奔波在运输路上，虽然累一点但是互相陪伴。
●两次选择福田车 保有量大配件多
虽然921新政之后对于车辆的车货总重有了新的要求，但是对于胡师傅来说影响并不大，他的车主要用于绿通运输，而蔬菜水果的质量本身并不重，几乎没有超载的情况。
但是这趟出门，他还是有些担心交警检查，因为他的货运资格证送去年审了。像他们贩卖蔬菜比较忙的司机，没有时间自己去年审，一般都会找中介代替去年审，不到100块就可以搞定。
但是随着西安根据天气实行车辆限行政策，每次出门前胡师傅都要特地查一查自己的车当天是否被限行才能放心出门。说到这里，胡师傅也吐槽了一番西安的限行政策，什么时候能出门，什么时候不能出门都必须要查看当天新闻才能知道，为自己的生意带来了很大的麻烦。
陕西绿通车过收费站不收过路费，但是有一个条件就是必须装载80%以上的水果蔬菜才能享受免费政策。从西安过去空车需要缴纳过路费，胡师傅一般都会选择路程更短，过路费更便宜的收费站上高速。装货回西安的时候不用缴纳过路费，这也为他节省了很大一笔开支。
胡师傅现在开的是一辆福田平板轻卡，国四排放，今年6月份才提的新车。之前用的也是一辆福田的轻卡，因为排放问题而退役，对于福田的品牌他很信赖。对于常年奔波在路上的胡师傅来说，油耗不是最重要的，最重要的是车的质量，绿通运输最害怕车坏在路上了，庆幸的是他还没有经历过这样的事。
●编者语：
胡师傅是短途绿通运输中的一份子，虽然不用担心货源，也不要赶货主的要求，但是要操心的更多。像胡师傅这样的老司机还很多，无论是自己跑运输还是替别人开车，都奔波在运输路上，用勤劳的双手创造更多的财富，成为家里的顶梁柱，为运输行业的发展贡献着自己的力量。（文/图 王雪洁）
