【卡车之家 原创】早在去年8月，Uber高调宣布收购创业公司Otto，进军卡车货运业务。当时我们也对Otto的无人驾驶卡车研发进展进行过跟踪报道。
去年10月20日，Uber还在美国的科罗拉多州进行了一次实际的货物运输任务。一辆使用由Uber收购的Otto公司研发的无人驾驶系统的沃尔沃卡车，满载着4.5万罐百威啤酒，在高速公路上行驶了120公里之后，抵达美国科罗拉多州的斯普林斯的一间储存仓库。
一时间，Uber的无人驾驶业务似乎在美国搞得风生水起，科罗拉多州也成为了允许Uber无人驾驶卡车上路运输货物的首个州。不过近日，在美国的加利福尼亚州，Uber无人驾驶卡车的日子可就没那么好过了。
之前，Uber无人驾驶汽车在加州刚一上路就闯了红灯，还有16辆无人车被吊销执照，使得测试计划被迫中断。这一事件让Uber无人驾驶在加州人民心中打上了大大的否定符号。因此，Uber无人驾驶卡车的加州路测计划也受到了多方阻挠。
美国一家消费者保护组织Consumer Watchdog就给加州机动车辆管理局送去了一封信函，信函中该组织的负责人约翰·辛普森（John Simpson）要求该局撤销Uber旗下Otto公司在该州高速公路上测试无人驾驶卡车的登记许可。也就是说，希望加州可以禁止Uber无人驾驶卡车上路。
在辛普森看来，不同意Uber无人驾驶卡车上路的观点有二。其一，Otto公司作为Uber去年8月收购的一家创业公司，并没有获得在加州道路上测试其无人驾驶技术的许可证。
其二，Otto公司将路测的无人驾驶卡车重量超过了1万磅，这一重量违反了加州限制在这个吨位的车辆上测试无人驾驶技术的规定。加州机动车辆管理局其后也证实，根据当前的相关规定，超过这个重量限制的汽车不允许自动驾驶。
随后，Otto公司也做出了回应，他们表示车辆在加州道路上测试的卡车并未使用无人驾驶模式，而仅使用了车道偏离辅助系统和自适应巡航控制技术，这两个技术属于合法使用。
还记得之前Uber公司曾在美国旧金山路测机器人车辆，在机动车辆管理局发现后Uber公司声称只是在收集街景数据用于绘制地图，并没有使用无人驾驶模式。因此，此次Uber公司再次声称只使用了车道偏离辅助系统和自适应巡航控制技术，可信度就没有那么高了。
很多人都觉得美国地广人稀，法律制度也相对自由开放。其实并非如此，即使是在政策开放的美国，自动驾驶也不是被允许直接上路的。之前在美国科罗拉多州进行无人卡车货物运输时，Otto公司和配货方Anheuser-Busch公司联合征得了美国科罗拉多州的允许，在科罗拉多州运输部的官员参与路程规划并监督自动驾驶的整个流程，并一直有当地巡逻队跟随的前提下，这辆运输啤酒的自动驾驶卡车才得以获批上路。
想来连政策开放的美国想要无人驾驶卡车上路都那么麻烦的话，在中国可能就更无法实现了。（编译/左洁 图/网络）
