【卡车之家 原创】卡车，我们广大卡友的谋生工具，可以说对它疼爱有加。但是，在欧洲有这么一群人，对卡车进行各种“蹂躏”，进行大量改装，最高时速能跑160公里/小时，漂移、烧胎，发动机没有消音器，尾气直排，声音震耳欲聋，这群人就是进行欧洲卡车大赛的一群人。
●时速100玩漂移 很是刺激
就在昨天，有幸跟随解放壳牌首届达人赛的各位冠军，在法国的勒芒体验了一把卡车赛车。对于深爱卡车的各位解放达人甚是激动，之前都是电脑上看卡车赛车，今天终于有机会体验了一把。
在体验之前，需要穿上比赛专业赛车服，这种赛车服比较厚，具有很好的耐磨与阻燃作用，比赛时情况千变万化，撞车、翻车随时都有可能发生，所以在比赛时必须穿赛车专用服装，佩戴安全头盔。
进入车内，整个人会被五花大绑，赛车的安全带，不同于我们民用车三点式，这种为多点式，可以牢牢的将你固定在座椅上，另外这个座椅也为专用的比赛座椅，坐进去，一点舒适性都没有，但是可以很好的将你固定在上面。
工作人员将安全带捆扎好后，赛车手开始起步，在起步时，推背感非常强，赛车手进行换挡的速度也非常快，基本就用几个挡位，不会一个个加挡。据介绍，在比赛时，车速最高能到160公里/小时，是不是很疯狂？
进入弯道压根就没怎么减速，漂移过弯，在车内能听见后面轮胎漂移时吱吱的响声，赛道上全是漂移轮胎摩擦出的黑印。
由于是第一次体验卡车赛车，并且车速太多，车内的晃动很大，整个人被安全座椅与安全带固定在那，相机基本没办法拍照，在这里对大家说声抱歉。稍后会有一个在驾驶室内拍摄的一个视频，大家稍后可以看见。
●专业改装 与民用卡车大不同
说完乘坐体验后，我们来说说赛场的改装，虽说是卡车赛车，但是在我看来，整个赛车与民用卡车差别很大。大家最容易发现就是赛车的驾驶室是平顶的，平顶驾驶室可以降低重心高度，提高正常的稳定性，增加赛车的性能。
驾驶室内非常简陋，完全没有内饰装饰，直接钣金裸露在外。在驾驶室内安装有防滚梁，如果翻车，驾驶室不会撞击变形，保障车手的安全。
车架部位，也是进行专业的改装，可以看出车架为了增加稳定性，部分手工打造的。车架很低，能有效降低车身的高度。
下面说下重点，为了保持前后车轴的配重，卡车赛场的发动机会进行中置，达到最佳的配重，提升整车的操控性，尤其是在过弯漂移时表现。
最小的都是13升的发动机，为了赛车的性能，发动机被压榨的马力很大，消音器？没有，直排！比赛的时候发动机的轰鸣声很大。发现个有趣的现象，现场的比赛车辆，采用ZF变速箱的居多，看来ZF变速箱的性能与质量深得大家的信赖啊。
每个赛车，相对应的都有一个团队，对赛车进行维修，性能调整。很多车队是卡车厂家自己组建的，但也有个例，一些卡车爱好者进行赛车改装组建团队参与比赛。
牵引车后面的挂车是一个维修站，里面的工具很全。在挂车最后是一个类似围板的装置，放下来，赛车可以装入，牵引车拖车挂车拉着赛车去往各个地方进行比赛。
体验完卡车赛车后，发现欧洲的卡赛与国内完全不同，这里更加专业，比赛氛围更浓。在欧洲，卡车已经形成一种文化，卡赛只是一种表现形式，卡车司机会将自己的卡车打扮的很漂亮，卡车对于他们来说不单单是谋生工具。而是生活中的一部分，而对于厂家，卡赛，是否是一个不错的进行宣传，展现自己技术实力的一个平台。（文/图 张立鑫）
