在国内主流微型宽体轻型客/货车型中，上汽大通MAXUS系列车型具有很强的适用性。
2009年上汽集团凭借自身成熟的造车经验并整合欧洲高水准商用车资源，全面收购英国LDV商用车公司的MAXUS品牌，同时将该品牌引入中国后命名为“MAXUS大通”。
量产后的上汽大通在中国宽体轻型系列车型中获得良好的口碑之后，又在节能减排理念的倡导下推出EV80新能源车型。
2016年大通将EV80新能源车型主推英国市场，特别是在欧盟对汽车尾气排放的严苛要求下更加符合市场发展需要。具有电池功率高、充电速度快、续航里程长、货厢容积大等优点。
除了原有封闭厢式车型外还推出多样化上装的载货底盘车型。
该车型的多功能性并未局限于上装的变化，相信接下来的车型一定会让不少卡友大碟眼球。
▎上汽大通EV80“三轴”加长版：
接下来讲述的这款大通EV80车型由德国FGS公司改装出品，这一家专注为轻型货车提供专属定制及个性化改装服务的公司。
如果没有前文的赘述，只看驾驶室完全不敢想象这是大通EV80，因为它已经颠覆了卡友对于传统EV80车型的认识。
该公司所使用的改装车辆基本采用前置前驱车型，如图可以看到底盘采用纯铝合金材质，意味着对车辆货物载荷质量有一定限制。但是对于质量轻、体积大的物品来讲仍是不错的选择，例如面包店，花店，餐饮，医疗器械等运输领域。
为了使货厢居更低的装卸货能力和行驶稳定性，单侧驱动桥所使用的215/75R6型轮胎由一组尺寸更小的单侧双胎所替代。车桥与底盘装配带有倾斜功能的空气悬挂，装卸货物时车轮自动锁定，提高安全性。
多功能货厢尾板提高货物装卸效率，同时还能起到密闭车厢的作用。
大通EV80新能源车型采用永磁同步电机，电池采用国轩高科的磷酸铁锂电池。根据车型的不同电池电量会有不同差异，当然续航能力不会低于160KM。
通过这一改装货厢总长度已经达到5.5m，特别是在德国本土交管法规的促使下，最大车货总重达到3.5吨。EV80新能源车型由于电池重量的增加比起常规车型载重量增加750公斤。
目前国内快餐、西点等大众消费产品基本采用配送生产的方式。集约化生产相比较之前单店独立生产节省大量人力物力，所有产品定期统一配送至特许门店。
当然这种生产方式的改变对于配送车辆来讲需要更好的承载和容纳能力，提高车辆区域配送能力，及时更新产品类型提高整体收益。
▎编后语：
大通EV80作为国产商用车在欧洲市场中的缩影，能够在德国著名微型货车改装厂见到非常自豪。但是，对于国内市场而言，相关专用车辆的“专业性”程度仍有待提升。
古话说得好：“量材而用、量入为出”，希望国家在未来相关政策的改革中能激励对国产“专用车型”未来发展起到更好的促进作用。（文/卡车之家特约作者：truckfancier）
