就在上海车展如火如荼开幕，各家车企业纷纷亮出看家本领的同时，来自一组官方统计数据让曾经辉煌一度的自主品牌华晨中华狠狠打脸----自从14年前和宝马合资以来，虽然屡次得到宝马汽车的技术的正向导流，但是华晨自主板块却没有抓住黄金机遇，相反江河日下，最近两年，销量更是暴跌50%！
我们先来看看2017年第一季度的销售数据。根据中国汽车工业协会今天日前公布的产销数据显示，3月我国汽车销售254.29万辆，环比增长31.13%，同比增长3.98%。 今年一季度，我国汽车销售累700.20万辆，同比增长7.02%。而一季度中，中国自主品牌乘用车共销售272.03万辆，同比增长6.54%，占乘用车销售总量的45.74%，占有率比上年同期提升0.82%。这其中，不得不提到的是，今年一季度汽车销量排名前十位的中国企业集团依次是：上汽、东风、长安、一汽、北汽、广汽、吉利、长城、华晨和奇瑞。与上年同期相比，华晨销量依然下降，其他企业集团呈不同程度增长，其中长安、吉利、上汽、广汽和奇瑞增速明显。虽然排名第九位，但是华晨主要靠华晨宝马在强力支撑，如果排除了华晨宝马这个合资公司的贡献，华晨自主板块泄得一塌糊涂。
再看看去年全年的数据。据中国汽车工业协会统计，2016年我国汽车销售总量达到2802.8万辆，比上年同期分别增长13.7％，自主品牌乘用车销量已连续20个月增长。
但是，但是，华晨还是下跌！
根据媒体报道的数据，去年，华晨宝马的销量在较2015年上升8.0%的情况下，对华晨的纯利贡献由2015年38.27亿元增长4.5%至2016年的39.98亿元。如果去掉华晨宝马利润收入，华晨中国的总利润将为负6亿多元。根据资料，华晨集团旗下目前仅有合资公司华晨宝马保持盈利状态，而旗下的“中华”品牌已经连续两年亏损，整体销量同比下滑超过50%；“金杯”和“华颂”两个品牌在2016年的全年总销量为1.86万辆！由于受限于旗下三个自主品牌亏损带来的影响，华晨集团的资产负债率接近70%，远超业内45%的平均水平。
我们来看看华晨的背景。其实，华晨汽车无论从历史机遇还是合作伙伴的选择方面，都是胜人一筹的。自2003年开始，华晨宝马成立后，华晨技术就有宝马提供，当年华晨骏捷推出的时候就是主打宝马的国产元素，立即赢得了市场的好感和非常好的销售，一度成为中国公认的“国民车”，销量非常红火。宝马远远不断地正向输入技术，比如华颂拿到了宝马N20系列发动机……这让长安、吉利、比亚迪、长城、奇瑞这些几乎完全靠自己成长起来的企业非常羡慕。
到目前，华晨有三个自主板块，中华、金杯、华颂。这三个板块都是非常耀眼的明星品牌，曾一度领先中国车企。除了上面说的骏捷是中国国民车热销之外，尊驰也曾一度卖到15-20万元，大有PK合资中高级车型的趋势，而金杯则是自主MPV中的热手车型，也不愁销量……但是当事到如今，一切都只停留在记忆中的时候，一个销量暴跌的品牌唯有感叹自己这些年来为何不争气。
在华晨自主暴跌的这几年，恰好就是中国自主品牌疯狂成长的几年，最为典型的就是长安和吉利、比亚迪。这几个企业各自走出了自己的特色道路，长安到现在为止已经超过了9款明星车型，月月销量上1-2万；吉利也在多款明星车型月销上万的基础上，借助收购沃尔沃强势推出了全新品牌凌克，大有即将制造一场中国式的汽车传奇的剧情；比亚迪走的电动未来的新能源道路也看到了曙光，杀入全球销量第一、遍及上百个国家，数百个城市的新能源交通……另外，还有上汽荣威、广汽传琪……甚至包括众泰都已经修成正果，在市场上站稳了脚跟，而只有华晨，作为中国曾经最为主流、行业非常看好的华晨却陨落了，而且一落千丈……
这到底是神马原因造成的？
答案可能一两句话说不清楚。但是，肯定不得不说道产品。
产品是基础，是生命的底线，无可辩驳。
但是这几年以来，华晨中华的的车型却相比蒸蒸日上，呼声很高的吉利、长安、奇瑞等车型相形见拙、黯然失色。
目前中华品牌旗下的主销轿车车型有H230、H330、H530等，但这些车型推出时间已久，各项技术相对落后，而作为最核心的互联网技术方面，没有大力跟上，显得和时代的热点有些脱节，反观荣威RX5,就知道了什么叫“没有比较，就没有屠杀”了。
SUV方面，中华V3是唯一一款还称得上明星的车型，不过这款车型苦苦支撑也已经耗尽了神气，在去年中期就开始表现得有些力不从心了，2016年7月中华V3的销量仅仅0.22万辆，2016年全年，中华V3销量达到10.33万辆，同比增加37.3%。然而2017年1月销量表现更为难堪，仅957辆，这对于一个曾经上万台的SUV来说，无疑是近乎于重重跌落坚硬的地板的节奏……
但是，华晨方面并没有采取快速反应来遏制这种非常明显而敏感的衰落。
今年前三个月，中华V3共计8787台，平均3000台都不到。另外需要提下的是，V3的哥哥V5的销量更是精彩，3月份只有158台，前三月累积673台。
不过一个好消息是2017上海车展期间，新款中华V3亮相，据称有望今年7月正式上市。但是目前尚不清楚到底有哪些让人惊喜之处，不过这显得有些晚，虽然可以抓住金九银十的黄金期，不过却措施了上半年最重要的挽救期。
而其他车型，公众则很少看到有亮点的重磅车型，或者或可以给华晨中华带来极大转折的车型的出现，哪怕是一个心理上的亮光的信号，也很少。
再说说营销。这几年，各大主流自主品牌（这里可以说已经排除了华晨了）都在市场营销方面搞得风生水起。一个品牌的营销最重要的环节之一就是宣传，这点上，长安、吉利、比亚迪、奇瑞、上汽，广汽传琪都做得非常好，在市场上制造一定的繁荣效应，提升品牌的知名度，是非常必要的，甚至长城这种原来很不重视宣传的企业都已经开始加大推广力度，提升品牌效应。连众泰汽车也会忘记让自己的品牌和车型频频亮相于公众的视野。一个车型品牌，就像一个娱乐圈的明显，最怕的，就是被人遗忘。
而华晨呢，发出的声音少之又少！这不得不说，是华晨衰落的重要的方面之一。
此外，华晨的衰落让人联想到另一个正在走下坡路的巨人----一汽。他们的共同点是----都在东北方向。一个良性运作的企业是靠产品、管理、营销、服务等等环节的共同支撑运营的结果，还有一个重要因素，就是制度，只有各方面都协力作战，营销才会表现出优异的成绩。
为了不跑题，这里不做过多的关于产品和营销之外的论述，不过任何事情，有因才有果，只有随时贴近市场的需求，聆听消费者的呼声，才会造出优秀的、符合消费者需求的产品，再配以科学合理灵活的定价体系，才有可能成为一款成功的车型！
近日，华晨集团正式发行了价值20亿元的公司债券，根据华晨集团对于此次债券的说明书，此次债券募集的资金将主要用来改善债务结构和增加流动资金。从其募集说明书和华晨集团旗下的中华、金杯以及华颂等品牌的销量来说，此次募集资金的主要用途也是为了解决自主板块遇到的困境。
那么，在重要的2017年，华晨汽车是会抓住机遇鲤鱼大飞跃，还是继续江河日下，让我们拭目以待！
