还记得雪铁龙天逸未上市时，就有不少人称赞那别具一格的造型设计，同时也有人吐槽那千篇一律的“板车悬挂”。而对于一款讲究浪漫法系车来说，你想要从中找到那为了适应市场而随遇而安的气息恐怕很难，更多的是法国人按照自己对汽车的理解带给你的独特魅力。
是的，法国人就讲究新奇。而雪铁龙天逸C5 AIRCROSS虽然上市半年了，但对于整个紧凑型SUV市场来说，它仍然算得上是一个新手；对于雪铁龙的产品矩阵来说，它也是一股新鲜的血液。而前两天，笔者也同样带着好奇心，对这款最新的法系SUV进行了一番试驾，试要探究天逸C5 AIRCROSS到底能否称得上雪铁龙的标杆SUV。
高颜值、丰富配置显诚意
说到设计，意、法、美无疑是三个难以撼动的大佬，而雪铁龙的造型一直都有自己的独到之处，特别是在SUV的设计上。看看在天逸之前的标志4008和标志5008便一目了然，甚至有一部分消费者直接冲着这靓丽的外观就毫不犹豫的决定要将其收入囊中。而天逸C5 AIRCROSS也照样没有辜负人们的期待，有着夸张而独特的造型。
天逸C5 AIRCROSS采用了前大灯、镀铬进气格栅、前脸标识一体化的设计，这样的设计灵感来源于雪铁龙C5和C6，有着相当高的视觉冲击，让整个外观显得更加张扬、大气。空间方面，天逸C5 AIRCROSS长宽高分别为4510/1860/1705mm，轴距达到了2730mm，前后排均能让身高180cm左右的驾乘者自然驾驶和乘坐，516升的后备箱用来应付日常需求和短途旅行根本不在话下。
配置方面，天逸C5 AIRCROSS也拿出了比较大的诚意。ESP、上坡辅助、铝合金轮圈、8英寸液晶大屏等都是全系标配。另外，自动空调、座椅电动调节、全液晶仪表盘、无钥匙进入/启动系统也在绝大部分车型中有所配备。这样的丰富配置，对于一款价格在15-23万左右的合资品牌车型来说是相当的有诚意了，而雪铁龙天逸正是以这种诚意向我们表示，浪漫除了意外的惊喜还有踏实的价格。
良好行驶品质诠释“法系调校”
当车辆行驶到平整路面时，天逸C5 AIRCROSS拥有者非常精准的方向感，我个人对操控性的评价是：人车合一。而在加速方面，天逸C5 AIRCROSS无论是低扭表现还是后续发力，都能跟上节奏，虽然谈不上迅猛的弹射感，不过前后段加速的推背感还是非常的明显。之所以能拥有如此出色的动力表现，是因为这款车搭载了1.6T涡轮增压发动机，最大可输出167匹马力，峰值扭矩可达245牛·米。而高配版本的1.8T涡轮增压发动机，204匹最大马力，280牛·米的峰值扭矩，将会使动力表现更加充沛。
提到雪铁龙，当然不能忽略其行驶感受，法国人调校底盘的天赋过人这还真不是开玩笑。当遇到颠簸路时，天逸C5 AIRCROSS完全没有感受到路面环境的困难性，遇到强硬的颠簸，它能做到软下来；而在面对连续多个减速带时，也并未感到有经过颠簸的时产生的抛离感，让人有一种稳稳的幸福。这里要特别说一说因为配备扭力梁后悬而受怀疑的后排乘坐感，后排感的确要比前排差一些，不过这是每一台车都有的属性，但却和同级别配备多连杆独立悬挂的车相比差别不大。之所以有如此良好的后排乘坐表现，是因为天逸C5 AIRCROSS搭载了PHC自适应液压稳定技术，这是雪铁龙全球首创的黑科技，它让本就异常出色的法系底盘有了更加安逸的享受。
结语：
天逸C5 AIRCROSS谈不上鹤立鸡群，但它却能以自身独特的魅力获得驾乘者的青睐。超高的颜值、丰富的配置，成就了天逸C5 AIRCROSS这台法系车的浪漫而不失诚意。强劲的动力和一如既往的扎实底盘再加上那全球首创的自适应液压稳定技术，造就了天逸C5 AIRCROSS优异的行驶品质。天逸C5 AIRCROSS有着颜值、配置、技术等方面的竞争力，在15-23万这个价格区间内的高性价比值得消费者亲身体验。
