有个词叫如虎添翼。
而吉利博瑞就是这么玩的，从现在开始，这头自主B级轿车的猛虎有了翅膀。
我说的翅膀就是推出的博瑞GE。
14日，吉利官方对本次活动的宣传口号是“风潮所向—吉利博瑞GE科技先享体验”，来自重庆及周边地区约100名体验者通过“风潮能源”、“风潮互联”、“风潮韵律”等一系列的静态品鉴与动态的试乘试驾环节。
多项强悍功能超越同级
根据官方的介绍，这是一款在“智美、智混、智驾、智享”等方面都远超同级的越级实力科技智混新旗舰车型。它就是细分市场不折不扣的一头猛虎。
说博瑞GE开启了更高效、更节能、更智能的“出行风潮”，一点也不夸张。
如果将自己的手机与现场摆放的两辆单车上的USB接口对接，通过骑行单车就可以为手机充电，同时还可以为现场灯箱树提供电量；
体验者可以通过成比例放大的博瑞GE仪表盘、中控台，直观感受到博瑞GE的智能生态系统；
博瑞GE在立体环绕音效、豪华电动座椅与充电时间等方面的表现均优于统计对手。
活动现场同时还设置了一系列的动态体验环节：如直线加速，紧急制动等，充分体验到博瑞GE的车身防震性和座椅舒适性。
在智能驾驶方面，自动跟车、转弯跟随、限速识别等智能配置，博瑞GE的表现也非常牛叉。博瑞GE的APA全自动泊车功能，只需按下泊车键，可让博瑞 GE实现水平泊车，垂直泊车和水平泊出功能，这也是中国品牌车型首次配备全自动泊车系统。
自主B级最先撂倒合资车型，就是它！
可能很多人不知道，吉利博瑞，是中国自主车型率先撂倒盒子车型的B级车。
在过去很多年，自主品牌都是“夹缝中求生存”。这个说话还比较委婉，说得更难听点，叫“夹着尾巴求生”。
号称中国自己的高端品牌红旗轿车也曾努力想打破这一局面，不过红旗没能实现，直到现在也没实现。
这一窘迫的现象，是从博瑞开始得到真正而彻底反转的。
“博瑞之前，自主从未真正反击过合资。”
而现在，它推出重要的GE版，这代表着一个全新的时代又开始了。
国内首款48V B级车，插混油耗仅1.6L
作为市场首款全系搭载混动系统的B级车，博瑞GE共推出MHEV轻度混合动力和PHEV插电混合动力2种动力共8款车型。
所谓轻混，原理和丰田雷凌(配置|询价)的模式一样，不用插电，在刹车和下坡滑行时可以回收能量，再进行输出，达到电力行驶，从而达到节油的目的。
而轻混MHEV车型也是国内首款量产的搭载48V轻混系统的B级车，百公里综合油耗仅5.8L，节油率高达15%，百公里加速仅8.9S。
插混车型在市场上非常多，博瑞插混PHEV车型则配备了11.3kwh超高容量三元锂电池，纯电续航里程最长达到60km，百公里加权油耗仅1.6L，百公里加速仅7.4S，最快仅需1.5小时即可完成充电。
同时，博瑞GE PHEV还拥有智能绿色出行模式，可根据导航地图反馈的实时路况，自动切换驾驶能量模式。
据了解，重庆站是博瑞GE科技先享体验活动的8站之一，接下来将继续在西安、郑州、天津等城市分别开启。
接下来看一组海量图，你就对这款牛逼哄哄的车有所了解了。
写在最后:
浙江吉利控股集团汽车销售有限公司副总经理，吉利品牌销售公司常务副总经理宋军表示，“作为吉利全面迈入新能源汽车时代的首款旗舰车型，博瑞GE树立全球混动B级车的全新标杆，未来吉利旗下的每个平台、每个系列都将全面实现电气化，3年内将有30多款新能源和节能车型推向市场，奋力推进20200战略目标提前实现。”
作为中国自主的头牌之一，吉利曾放出豪言，全面实现电气化战略，这两年吉利打了鸡血，飞速猛涨，而新能源战略成为了重中之重，从这个意义上说，博瑞GE能否一炮打响，不仅对于吉利迈向未来战略，对于中国自主迈向新能源化的B级市场，都显得非常重要！
