对于韩系车来说，2017年应该是其在中国史无前例过的最惨烈的一年。但随着萨德事件的平息，以及韩系车企自身的努力，终于在跨入2018年后，韩系车熬过了最艰难的时光，逐渐恢复生机。其中尤其是现代汽车所处的境况更加良好。
根据北京现代公布的数据显示，在2018年上半年、北京现代的累积销量达到了38万辆，同比增长25%，也终于重返中国车企销量榜单前十、可以说，北京现代的状态在上半年越来越好。但根据乘联会公布的数据显示，在9月，北京现代的销量为62962辆、同比去年同期的73518辆下降了百分之14.4%，再次出现销量大幅下跌的情况、这恐怕和途胜机油门爆发有关。
其实早在2018年上半年，途胜机油门的问题就已经被提到了明面上来。当时没有造成巨大的影响是因为另一家车企存在同样问题，且关注度更高。途胜机油门事件在累积已久之后，终于爆发。
根据国家市场监督局官网工笔的数据显示，自2018年10月29日，北京现代将正式召回自2015年8月17日——2018年9月18日期间生产的搭载1.6T发动机的新途胜共计400377辆。召回原因是在低温环境形势，发动机液面会出现增高现象。北京现代给出的解决办法是为召回车辆免费升级发动机ECU程序，并在发动机暖通出口管路没加装衬套，以此保障机油液面不会升高，并保证对新途胜发动机液面增多的终生质保。其实从北京现代的召回的方式以及解决办法来看，其还是相当有诚意的。
据悉，北京现代途胜在去年就已经有机油增多问题遭到投诉。根据车质网的投诉信息显示，自2018年1月1日起至今，途胜一共受到了236起投诉。
而对于北京现代途胜机油门事件，网友间更是争论不休。部分网友表示：这款发动机和菲斯塔(配置|询价)是同一款发动机、早就存在机油增多问题现在才召回；另一部分则表示：有问题就召回，是一家良心车企负责任的表现。但无论怎么说，途胜机油门对于北京现代绝对会产生一定程度的负面影响。
首先是韩品牌如今在国内本就处在比较尴尬的境地，在合资与自主品牌的夹缝之中求生存。我们可以看到，现代除了对现款车型进行大幅的优惠促销活动，其新车的价格也在不断下探、逼近自主同级产品。如今再爆发机油门，对其品牌形象也有一定损害，再加上中国车市整体遭遇寒潮，现代未来将面临更加艰难的境地。此外，据了解，由于北京现代大幅牺牲利润求生存，造成了其利润的大幅下滑。如今40余万辆的召回不是小数目，需要花费大量成本，对北京现代来说可谓雪上加霜。
