雷克萨斯作为一个并未国产，以纯进口方式销售的日系高端汽车品牌，自入华以来，其销量长久以来一直居高不下，特别是在经历1年之久的车型大面积换代后，在2018年，雷克萨斯不仅完成了预定的16万辆销售目标，还创下历史销量新高，达到了160468辆，同比增长21%。
乘胜追击这句俗语用在雷克萨斯上颇为贴切。
在今年，雷克萨斯旗下的入门级SUV车型——UX即将上市，雷克萨斯MPV系列的旗舰车型——LM也有消息爆出，雷克萨斯首款加长“L”版车型——RXL也将在今年与消费者见面，此外，外媒还爆出了全新一代的雷克萨斯IS的宣传图及部分车型信息，而今天的主角呢，就是这款全新一代的雷克萨斯IS。
雷克萨斯IS作为雷克萨斯进军运动型豪华车市场的开路先锋，IS在品牌中地位不言而喻，曾经的雷克萨斯IS也是日系性能车的代表车型之一，然而，随着小排量涡轮增压时代的到来，大排量自吸+V8/V6发动机悄然消失，现款的雷克萨斯IS也仅仅只有小排量的2.0T涡轮增压发动机，对于性能党来说，也成为了一种遗憾。
好在，雷克萨斯步入了新时代，旗下的车型都将通过基于TNGA架构的新平台而打造，即将换代的雷克萨斯IS也不例外，据外媒爆料称，全新一代雷克萨斯IS将基于GA-L后驱平台打造，车身尺寸方面，其长宽高分别为4700、1820、1420mm，轴距为2850mm。
从目前外媒所曝光的图片来看，在外观方面，全新一代雷克萨斯IS变化相当大，前脸部分进行了优化升级，变得更为精致。两侧的大灯组采用了更为犀利的“鹰眼”设计，家族式的纺锤式前进气格栅也进行了细节调整，相比现款车型，进气格栅更为饱满，视觉效果更具冲击力。
而在车尾部分，最为亮眼的就是其尾灯造型，相比现款车型，全新一代雷克萨斯IS的尾灯造型更为激进犀利。同时，得益于大量硬朗线条的采用，新车的尾部造型层次感鲜明，更为硬朗迷人。此外，新款车型依旧采用的是双边两出排气布局，彰显其运动特性。
据悉，全新一代的雷克萨斯IS将以重振日系高性能车作为开发主旨，所以在动力总成方面，会有着很大的提升。
在动力方面，普通版车型将搭载全新的2.4L直列四缸涡轮增压发动机，其最大功率为237KW，最大马力322Ps，传动系统或将匹配8AT变速箱。而混动版车型将采用2.5L自然吸气发动机+电动机的混合动力系统，其综合功率为136KW，最大马力为184Ps。传动系统或将匹配E-CVT变速箱。
最令人惊喜的是，全新一代雷克萨斯IS的F版本，有很大几率将搭载海外版雷克萨斯LS(配置|询价) 500相同的3.5L V6双涡轮增压发动机，在调校后，其最大功率为310KW，最大马力将达到421Ps，峰值扭矩为600Nm，传动方面匹配的是10AT变速箱。对于性能党来说，这无疑是一个好消息！
写在最后：
论颜值、品质、操控，雷克萨斯并不弱于BBA，君不见在美国汽车市场，雷克萨斯的销量一片大好，甚至月销量超过了BBA。而2018年的变化，也代表着雷克萨斯将全面进入TNGA平台，对于雷克萨斯旗下的车型来说，又是全方位的大提升，全新一代的雷克萨斯IS也值得我们所期待！据了解，新车或将于明年在国内上市，至于它的市场表现如何，让我们拭目以待吧！
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