近日，乘联会最新销量数据出炉，2018年4月，乘用车市场累计销售新车187.35万辆，同比增长12.2%，环比下跌11.7%。数字虽然冷热不均，依然令人兴奋。环比下降是因为随着气温升高，车市逐渐趋于淡季，销量自然下滑。同比增长12.2%，则是货真价实实打实的增量，也是近年罕见的双位数增长。要知道以中国接近3,000万辆的庞大规模，哪怕仅仅10%的增长都会带来300万辆的净增量，这个增量几乎相当于全球汽车强国德国全年的汽车销量。
具体车企方面，第一阵营的分化逐渐定型，上汽大众、一汽-大众和上汽通用依然保持第一阵营，销量全部超过15万辆，上汽通用五菱的销量快速下滑，本月销量只有98,615辆，排名被挤压出前五。
取代上汽通用五菱地位的是吉利汽车，吉利汽车近年发展如同闪电，4月份销量超过12万辆，距离一线部队还剩半个身位，并且大幅度拉开了与追兵的差距，假以时日，吉利进入第一季集团将是大概率事件。
本月自主品牌表现依旧出色，除吉利之外，长城长安也进入前十。更令人惊喜的是，上汽乘用车表现优异，凭借荣威和名爵两大品牌的卓越表现，上汽乘用车4月份销量达到56,473辆，这个成绩距离第10名的一汽丰田差距极小，下个月将有望进入前十。
在合资内部，北京现代表现出色，4月份销量高达70,035辆，在阔别舞台中央许久之后，终于凭借大批高性价比车型重新进入前台。
长安福特则是市场失意者，4月份销量只有40,700辆，同比下跌27%，令人惋惜不已。
轿车
4月份车市表现良好，轿车维持平稳状态，4月份轿车进入万台俱乐部的车型多达36款，进入3万超级俱乐部的有轩逸和新朗逸(配置|询价)两款。
根据乘联会统计数据，4月份轿车销冠为日产旗下的轩逸，以344,677辆的销量夺得销冠。此前销冠常客朗逸本月销量只有30,449辆，不过朗逸并不会难过，因为全新朗逸plus就要来了，而且很可能采用朗逸+朗逸plus的模式，将朗逸plus的销量统计进朗逸，如此一来，朗逸的销冠位置还将坐得更加稳固。
排名第3的是一汽-大众旗下速腾，本月以26,367辆的成绩进入三强，也顺势成为第二集团领头羊，不过朗逸pius上市之后，速腾将会面临巨大竞争压力。
令人遗憾的是，此前排名前三的英朗本月销量大幅度下跌，销量只有20,115辆，同比暴跌近四成，仅排名第八。这也是通用在停产凯越之后，又急切将凯越复活的原因之一。
自主品牌表现一般，只有帝豪一款进入前10，不过排名还算不错，以22,667辆的成绩排名第五。此前火热的宝骏310本月哑火，销量竟然只有10,372辆，实在令人惋惜。
长安旗下的逸动表现还算不错，借助全新逸动的威力，本月拿下了9,663辆的成绩，同比几乎翻番，销量破万势在必行。另一款车型睿骋CC的销量3,726辆，虽然不高，也算进入了二线。
自主阵营的另个一明星是上汽乘用车，旗下的荣威i6和名爵6销量分别达到9,748辆和8,006辆，同比全部暴涨，且蕴藏着极大增长潜力，未来或成为自主主力。
合资方面，韩系成为增速领跑，北现旗下的领动本月销量达到19,300辆，以同比增速超过600%的速度强势回归。日系品牌也表现强劲，本田思域，丰田雷凌等也收获了接近或者超过60%的增速。
丰田威驰，大众朗行、一汽-大众蔚领则成为市场失意者，各自销量下跌幅度近乎四成。本月跳水冠军则非本田雅阁(配置|询价)莫属，4月份销量只有3408辆，同比暴跌75%，不过雅阁跳水是因为全新雅阁上市之际的青黄不接，情况特殊，下月有望恢复正常。
SUV
SUV战场4月份战事依旧激烈，不过因为整体市场向上，大多数车型获得丰收，4月份销量过万的车型达到23款，过3万的则有两款。
随着宝骏510上位，SUV的龙头之争渐趋激烈，在失去两个月度销冠之后，哈弗H6 4月强势回归，以34,014辆的成绩重新归来，宝骏510则以微弱优势位居第二。
第三名则为合资销冠途观，自从途观L(配置|询价)上市形成途观+途观L组合之后，途观的战斗力非常强悍，当然终端优惠力度更加强悍。本月合资阵营表现不错，普遍销量增加，位次前移，在前10中占据了4个席位。其中昂科威本月以22,433辆的成绩排名合资第二，综合第五，同比增长18%，表现很是不错。
自主阵营，宝骏旗下的全新车型宝骏530展现出了强大攻击力，本月以15,006辆的销量跻身前十，以宝骏530的性价比和颜值，年底有进入前三的潜力。
长安旗下的CS55去年4月份上市，近年已经站稳第一排，4月份销量达到12,756辆，成为长安汽车新引擎。上汽旗下的名爵ZS本月销量轻松突破万台，成为自主品牌又一款生力军。吉利旗下的领克01也展现出强大攻击性，本月销量接近万辆，突破万台已经是板上钉钉。
合资阵营，韩系表现非常突出，北现旗下ix35本月销量7217辆，同比暴涨超过500%，11.99万元的起步价比很多自主还低，高性价比吸引了很多潜在消费者。ix25的境况和ix35近似，超过300%的增幅，再次将ix25这款小型SUV带入市场主流。
当然也有一些车型逆势暴跌，逐渐退出舞台中央。传祺GS4深受碰撞门的困扰，终端口碑逐渐被破坏，本月销量只有18,164辆，同比下跌三分之一，未来发展前景也蒙上阴影。GS4同门旗下的GS8境况相似，同比也下跌近乎四成，去年万台的销量不复存在。
广汽菲克旗下的指南者本月销量5,591辆，同比跌去四分之一，指南者上市初期因为高性价比销量不错，可惜随着更多竞品上市，指南者的竞争优势逐渐被稀释。
本月的跳水冠军则是奇瑞旗下的瑞虎7，去年月度销量还动辄过万，本月的销量已经暴跌到1,385辆，大部分市场份额已经风吹雨打而去。
MPV
4月份MPV市场继续发生变化，内部的势力板块的分化重组持续进行。
五菱宏光依然以31,805辆的销量夺得销冠，但是无论绝对销量已经大幅度下降，同比去年也跌去了12%，昔日的宇宙之王，陷于风雨飘摇。
本月上汽通用GL8表现极其出色，以15,091辆的销量排名第二，同比增幅19%。
此前排名第二的宝骏730跌势惨烈，直接被逐出三强，8,000辆的销量和暴跌50%的数据，预示着这款车可能很快退出舞台中央。当然人家宝骏不在乎，因为宝骏730的接班人360已经上市。
比亚迪宋MAX表现依旧强劲，本月销量高达14,118辆，并且大幅度和追兵拉开差距，随着终端口碑逐渐形成，未来还有更进一步的潜力。
其它表现不错的车型还有江淮瑞风、风行、本田奥德赛和上汽大众途安，长安旗下的凌轩和欧尚A800则表现一般。
5月新车展望
在迎来4月份车展新车大爆发之后，5月份上市新车数量明显下降，当然其中也不乏重量级作品，比如朗逸plus，宝骏360，骏派CX65，众泰T800等。
我们将继续关注……
