随着最新5月份车市销量榜单出炉，几乎清一色的绿油油，尤其是自主品牌阵营，除了长城汽车之外，基本上全军覆没，成为市场上最大的失意者，不禁令人唏嘘。
而一直比较吃得开的上汽通用五菱，此次排行也是跌出了前五，五菱和宝骏的光环不再耀眼。
01
低端市场，终究不是长久之路
不可否认，上汽通用五菱是一个神奇的车企，无论是被称为宇宙第一神车的五菱宏光(配置|询价)，还是最能制造爆款的宝骏品牌，都是它的杰作。
有关五菱的神话我们已经听过太多，五菱宏光上得了秋名山，下得了杂货摊，同时五菱宏光的销量一直牢牢霸占国内MPV市场的销冠宝座，每次都以绝对的优势甩开对手们一大截，宇宙第一神车的身份已经坐实。
至于宝骏，它给笔者的印象就犹如球场上的C罗一般，无论是英超、西甲还是现在的意甲，他都能做到游刃有余：在MPV市场，宝骏的地位仅次于五菱；在SUV市场，宝骏510曾经差一点就把销冠哈弗H6(配置|询价)拉下马，目前也是自主小型SUV市场第一名；至于在轿车市场，宝骏310还夺过小型车销量冠军......
而五菱和宝骏之所以能够取得如此成就，主要是因为他们把目标锁定在低端市场，再辅以五菱和宝骏花费多年心血打造的终端销售渠道，已经深入到城乡市镇，使得五菱和宝骏在这里如鱼得水，过着十分富足的生活。
但扎根低端市场，其实并非长久之计，随着中国汽车产业转型加速、汽车消费升级和年轻化消费趋势日益明显，低端市场的生存环境不断被挤压。从最近上汽通用五菱的销量变化就可以看出（2019年前五个月累计销量下降29.1%），它所面临的处境日益严峻，转型升级迫在眉睫。
02
宝骏的“进击之路”
其实上汽通用五菱一直都有向上走的意识。
在五菱最火热的那几年，上汽通用五菱就推出了宝骏：宝骏定位比五菱高一些，产品线相较也更为丰富，这是上汽通用五菱向上走的第一步。
不过后来随着压力不断增大，宝骏向上走的也越发果决：
2018年10月份，上汽通用五菱正式发布了宝骏品牌首个智能驾控电子架构搭载平台——R平台，意在展示自己的技术实力、“秀了一下肌肉”，让人们看到一个与众不同的宝骏，同时还宣布基于R平台，将衍生涉及三大细分市场和多个级别的车型，正式吹响迈向中高端市场的号角。
后来，宝骏又宣布换标，把原来的“马头”标，换成了钻石标，看上去更加高大上，逼格瞬间升了好几个等级。
并且在今年4月份，首款基于R平台的新车RS-5正式上市，价格9.68万元起步，顶配价格已经逼近14万元大关，开始与哈弗H6、荣威RX5等主流自主车型正面硬刚。
除此之外，宝骏还预计在6月，推出一款基于R平台的轿车车型，命名为“RS-RC”;7月还将推出一款基于R平台的MPV车型，命名为“RS-RM”。这两款车型将与已经发布的RS-5一起，布局三大细分市场。
03
新推中型车，打法更加激进
而在最近，宝骏已经放出了下一款新车的消息。
宝骏新车编号CN220C，是一款轿车车型，很有可能就是之前说的“RS-RC”。从官图来看，新车运用了全新的设计，大尺寸六边形点阵式中网，配上宝骏钻石标，看上去充满高级感，下方C型装饰夸张激进，扁平设计的前大灯显得非常年轻；侧面是新车最美视角，溜背式的造型还有横向贯穿腰线设计，都让新车充满运动范。
最关键的是，宝骏公布了新车的轴距，达到2,800mm，定位已然进入中型车的范畴，这意味着，宝骏向上走得更加激进。
04
中型车从来就不是自主的主场
因为中型车，从来就不是自主品牌的主场。
轿车市场一直是各大车企竞争最为激烈的战场，也是目前市场份额最大的细分市场，这里的竞争格局错综复杂却又非常鲜明。复杂的是轿车市场排行榜前十名中，德系日系美系各有自己的一片江山，结构非常复杂；但从另一个角度来看，合资品牌基本上对轿车市场形成垄断，往昔除了吉利帝豪能够勉强进入前十名，基本上没有同伴的身影，大部分时间都是孤独的。
在紧凑级轿车市场都过得如此艰难，更不要说定位更高的中型车市场，这里更是合资品牌牢牢把控的区域，前方德系双雄和日系三强上演“神仙打架”，后方还有别克双君、屌丝三宝等等坐镇，基本上合资品牌在里面大口喝酒大口吃肉，而自主品牌则被拒之门外，能够喝上一口热汤就已经非常不错了。
所以鉴于自主品牌在中型车市场的窘境，宝骏这时候推出一款中型车，想要成功打开这块市场，难度无疑是巨大的。
05
效仿“博瑞大法”
其实，宝骏推出中型车的根本意义，其实不会在乎它究竟能够带来多少销量上的贡献，关键是证明自己，或者说是想要效仿吉利。
在2015年之前，吉利的销量一直徘徊在50万辆左右，一直没有什么突破，但从2015年开始，吉利销量每年大变样，从2016年76万辆，到2017年124万辆，再到2018年150万辆，短短三年间便成为自主品牌的销冠。
而吉利之所以能够取得成功，与推出博瑞密不可分。2015年博瑞以“最美中国车”的身份亮相后，从根本上改变了吉利品牌形象，实现从“野鸡变凤凰”的360度大转变，同时随着博瑞一炮打响，后续推出的车型几乎无一失手，吉利借此走上巅峰。如果说没有博瑞的成功，很难有今天的吉利。
显然，对于也想要突破自己、向上突围的宝骏来说，吉利就是一个非常好的案例，无论是已经上市的RS-5，还是此次亮相的全新中型车，都是盼望能够由单款作品的成功，带动品牌形象上的升级。
06
写在最后
宝骏已经在低端市场上深入人心，所以想要完成向上转型，升级自己的品牌形象显得尤为重要，无论是推出全新R平台、换钻石车标、推出RS-5，还有推出全新中型车，都是出于这个考虑。
但是这样的机会非常宝贵且非常有限，如果宝骏遗憾失去了一炮而红的机会，那么后期再想“翻身”就难上加难，能否用这款车成功征服消费者的心，或将决定宝骏的未来。当然，现在的主动权还在宝骏手里，且看宝骏接下来的动作吧~
