2010年由戴姆勒奔驰和中国品牌比亚迪共同出资，成立了腾势公司。到了2014年，第一款车型腾势400问世，销量极其惨弹。如今新能源汽车市场越做越大，可是腾势的销量还是迟迟上不去，如今腾势又推出了腾势500，销量还是不见起色，每个月总共能有三位数的销量就是很不错的了，要知道别的厂商的汽车销量都是四位数甚至五位数，2017年的腾势营业收入为人民9.8亿人民币，亏损4.8亿人民币。2018年前四个月，腾势营业收入为7140万，亏损1.1个亿。这款由比亚迪和奔驰共同投资50亿的腾势却是这样一个局面，真可谓是奔驰最失败的投资！
说到奔驰对于腾势的支持，还不仅仅是资金上的支持，甚至奔驰请出了元老级设计师，穆雷，他可是曾经设计过保时捷911和迈巴赫62的大佬级设计师，在腾势的身上确实是看到了很多奔驰类的"德味"设计，圆润的车身造型，给人一种很敦实和厚重的感觉。
再来看腾势的"屁股"设计的十分新奇，看着像是一个两厢车，甚至还有后窗雨刮器，但是那你就被骗了，其实它是你个实打实的三厢车，那你又想说三厢车好啊，后备箱容积大啊，那就又错了，它的后备箱盖和后窗不是连在一起的，它不是一个掀背车，所以后备箱的开口非常小，而且由于电池组的原因后备箱的地板十分高，所以后备箱的使用性是真的不太理想。
再来看到内饰，十分运动的方向盘，类似赛车方向盘的设计，手感非常好，中间一个醒目的腾势logo，这个logo意思是中间一个水滴，寓意着健康环保，两边分别是奔驰和比亚迪包围着。中央控制屏非常大，演示效果也不错，座椅舒适度很棒，能摸到的地方都是软质材料，厂商在用料上真的很良心。
作为一台纯电动车，我们最关心的还是它开起来怎么样，它拥有184马力，300牛/米的永磁同步电机，续航里程相比腾势400提升至451公里，60公里时速以内的加速能力极强，但是百公里的加速能力就显得十分乏力了。新车补贴后（以北京市为例）售价为29.88-32.88万元。
对于腾势这款车，有的网友吐槽车标太丑，有的网友吐槽让比亚迪搞臭了，小编觉得主要是车标太丑，而比亚迪这两年的产品如唐的口碑还是很不错的，不知道大家怎么看？
