有时候我们讨论一次旅行的目的地时，往往会遗忘掉沿途的经历，而当走过这段旅程时，最兴奋的时刻却是路途中所留下的足迹。冬天，我们通常会认为南方更加适合出行，然而另一种来自于零下20度的灿烂，才是冬季真正想给我们呈现的风景。前往白雪皑皑的营地，对于像我这样一直生活在南方的人来，几乎是一年中最盼望的一种旅行，带上武装至牙齿的装备，去享受距离南方生活更为遥远的挑战与探险。
就这样，在12月中旬，
这是在松花江胖的一个人工湖泊，但沿途的冰雪驾驶与车窗外的雾凇却让我觉得才是这趟旅途的价值。
以前很少去评价探险者这款车，原因在于在福特全系SUV的合影中，它老是位于站在最后的位置，在我看来原因大概有两个，一是为了给走量的合资车型腾出地方，毕竟它是唯一的一款福特进口SUV，二是个头太大，通常长得高的都站后面。再加上老美喜欢的方形外观，即使很远都能辨认出它的硬派气场。
所以我一直觉得，凡是喜欢纯正硬派SUV的人来说，购车时都会将这款车放入纠结的名单，再加上它原汁原味的全尺寸7座设计，完全不用去考虑第二排与第三排的乘坐空间，这也是两天来我一直霸占第二排的主要原因，睡觉、玩手机、摆出各种舒适的姿态都不在话下。
飞抵长春，仿佛有踏进冰箱的赶脚，然而坐进探险者似乎又回到了人间，我大概数了一下，除了前排的出风口外，第二排与第三排总共还有六个空调出风口，四个在顶上，两个在脚下，并且可以后排独立控制，并且即使2.3T车型也带有后排座椅加热功能，像这种设计充分的考虑了怕冷群众的需求。当然，驾驶舱更为人性化，带加热的按摩座椅以及方向盘加热让人感觉探险者的设计师是多么的想把车内营造出春天的感觉。
关上厚重的车门，在舒适的环境中去享受冬季的魅力，这也许是任何冰雪自驾的精髓所在。对于探险者而言，在我的印象中很少对外重点去讲自己的四驱能力有如何强大，也不会像德系车那样去谈论太多技术如何先进，只是拿出一句话，试了自然知道。在我看来，冬季的冰雪道路分为两种，一种是雪地，看似晶莹剔透，但附着力却很大，甚至两驱车都能驾驭，第二种是冰地，大雪之后再由阳光照射，表面形成了一种薄冰，看上去十分坚硬，但却十分危险，而此次更多路况几乎都是这样。
探险者选择智能四驱也十分简洁，没有那些沙地、泥泞模式，在它看来这些都是传统路况，舒适模式下就能通过，但唯一没有缺少的就是冰雪模式，这种设计就是专门用来对付这种路况的。这段路程中，我特别对比了一下两种风格，舒适模式下，面对冰雪路面探险者的确显得十分舒适，智能四驱能监测到冰面的路况，但时而也会出现打滑的现象。当切换冰雪模式后，仿佛突然感觉整个车的神经绷紧了，每一个轮胎似乎都有自己独立的思维，懂得如何去抓紧地面，即使弯道中也不会让车辆出现丝毫多余的动作。
其实我一直觉得福特喜欢去干一些拥有自己“套路”的事情，例如，明明是一款偏重功能性的SUV，在动力系统上却装备了与Mustang（野马）相同的2.3T EcoBoost发动机，虽然车身的体积和重量的增加，让公路操控不能和Mustang媲美，但让我惊讶的是，车内依然能听到一些相似的声浪。
但是3.5T的探险者却营造的是另一种味道，我把它称之为纯正的美式牛仔风格，无论是动态表现、反应姿态、浑厚的排气声，以及356匹马力所营造的氛围，瞬间能将人带入到美式肌肉车的场景里，在被白雪掩盖的松花湖驾驭这款车，似乎让我仿佛置身于北美冬季的优胜美地国家公园之中。
寒冷也许是冬季里松花湖的一种写照，但征服严寒却是探险者的一项职能，将严酷的气候变得更加惬意，这也许是此次探险者给我留下最深刻的记忆，当然，这段旅程中不可缺失的部分还有目的地万达滑雪场的这次滑雪体验，这是一个全球顶级的雪场，也是每年单板滑雪的圣地，而在这里，征服这条冰雪之路的，除了那些敢于冒险的滑雪挑战者，就是眼前这辆探险者了。
文 | 孟笑宇
资深汽车媒体人、车闻社社长
再往下拉，你就可以留言了
车闻社原创稿件 更多精彩内容请订阅
车闻社官方公众号
