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舒服的中秋国庆长假刚过,身为一个汽车媒体人便又得投入到疯狂的试驾出差之中,此次受广汽传祺之邀,来到了成都这座以慢生活闻名的城市。也算是让大家可以从放松的长假到紧张的工作之中来一个完美的过度。
说实话,当得知是参加“没有弯道的传祺世界第七季”活动时,我的心里是有点略微没底的,因为对于这个一年一度的活动我算是有所了解,每一届的世界级场地试驾都可以说是相当震撼,但真要我来完成这样的场地试驾,心里还是有点没底的。
但试驾完的结果,可以说让我相当惭愧,虽然作为一个汽车媒体人应该公正客观的看待每一辆车,但总感觉一个自主品牌要完成这样难度的试驾,恐怕是有点困难,然而这次亲身体验完“没有弯道的传祺世界第七季”的试驾活动后,可以说彻底刷新了我对自主品牌的认知。
10月14日在成都金马试驾场,广汽传祺的全新双子星——GS7、GS3亮相现场,实力领衔此次活动。或许只有参加了此次活动,才会明白什么叫做“没有弯道的传祺世界”,经过现场传祺弯道具区以及极致弯道区的试驾体验后,让我对于广汽传祺这个“不那么纯正的自主品牌”有了更深刻的认识(先别急着问我为什么“不纯正”,往后面看!)。
特别是在传祺弯道具区的试驾,在侧倾角高达22度的世界级道具上,驶着车上道具前,说不紧张是吹牛的,但当我驶上第一个陡坡后,我从内心便对传祺涌出了强烈的自信,跨越侧倾、滚轴、颠簸、驼峰、交叉轴等高难度科目都不再话下,超强的通过性与操控性让我能在弯道具上,确确实实的感受到一切都在自己的把控制中,或许没有任何感受能比那一刻来得更踏实。
短暂的场地试驾结束后,我却久久不能平静,如果说这次试驾活动点燃了成都人的激情,唤醒了这个慢节奏的城市,那对于我来说,这次试驾活动却彻底刷新了我对于自主品牌的认知。
一边看着精彩的“特工夺宝”表演——360°转正、漂移逃脱,8字漂移,全场观众都嗨了起来,看着广汽传祺明星车型的精彩表演,我的思绪却飘到了整个自主品牌市场——其实不管是吉利的“领克”,还是长城的“WEI”,都是自主品牌想要自强,又想摆脱消费者们对于自主品牌故往偏见的产物。
吉利甚至把沃尔沃也拉了进来,强行让“领克”变为了“合资品牌”,转眼再看广汽传祺似乎并没有重新建立子品牌的大动作,但是最近新鲜出炉的一项数据值得一提——2017年J.D. Power发布了中国新车质量研究(IQS)报告,广汽传祺连续五年获得中国品牌新车质量冠军。
广汽传祺是不敢和吉利、长城玩子品牌?显然不是,因为在我看来广汽传祺的自主品牌身份本来就“不纯正”。
众所周知,广汽旗下有广汽本田和广汽丰田两大日产合资“干儿子”,广汽传祺作为广汽的亲儿子,肯定少不了广汽的“干儿子们”在技术甚至配件上的支持。
而很少有人知道,广汽传祺其实身上还有着阿尔法罗密欧的血脉,比如早期的传祺和传祺GS5地盘技术都源于欧洲的阿尔法·罗密欧166的底盘。
所以说广汽传祺这个品牌从一出生,就是个“混血儿”,技术与硬件配置吸收了众家之长。或许有人会质疑,说通俗点不就是把别人的东西拿来组装一下就拿出来卖?这不是欺骗消费者吗?
我反而想问这叫欺骗吗?花几万到十几万便能享受到合资车型二十几万的配置与技术,这恐怕算是所有消费者的福音吧?当我对广汽传祺有了新的认识后,对自己参加试驾前的心里没底的想法,感到有一丝丝惭愧甚至有点想笑。
没有金刚钻,不揽瓷器活。如果广汽传祺对于自己的实力没数的话,也不敢搞出“没有弯道的传祺世界第七届”这样大型的场地试驾活动。
我也很好奇,是吉利与长城那样建立子品牌,强行提升自己的自主品牌身份来与合资品牌对抗是正确道路?还是像广汽传祺这样的“混血儿身份”,用“吸星大法”融百家之长,再融会贯通,化为己用才是王道?
文/ 江浩 主编/ 孟笑宇 chewenshe@sina.com