在科技圈有一个习俗，每当一款新机型临近发布，大家就会从各个角落搜寻任何一点与该机型相关的参数信息和谍照图片，这个现象在每一代新 iPhone 发布前期尤为明显。现在这个习俗蔓延到汽车圈，蔓延到了蔚来 ES6 身上，不得不说 ES6 热度真的非常高。
ES6 刚刚宣布预定，就登上热度榜第四
今天一组疑似 ES6 的配置表在网上流传了出来，蔚来的官方人员解释称：“该信息并非正式版，只是 APP 开发测试过程中的临时版，一切以 ES6 正式上市后的官方信息为准。”不过我猜测信息还是非常接近的，话不多说，最详细的 ES6 信息整理和爆料内容双手奉上。
车型尺寸
蔚来官方的定义是一款高性能智能 SUV，尺寸比 ES8 小一号，同为全铝车身，依旧由江淮汽车来代工生产，轴距为 2900mm。
网络爆料的 ES6 前脸
相较 ES8，ES6 的车身颜色增加了绿色和新蓝色，具体名称以公布为准，我倒是非常期待这个绿色会是一种什么感觉。
内饰配置
ES6 预计会分为 3 个配置，分别为基准版、性能版、首发纪念版，基本上可以理解为低中高三个配置。首发纪念版类似 ES8 车型中的创世版，所有配置都不需要选装，不过多赘述了，我们主要来看看基准版与性能版有哪些需要选装的。
大家比较关注的空气悬架在性能版上为标配，基准版上为螺旋弹簧悬架。女王副驾、 NOMI、 Nappa 真皮高级内饰套装、全季节舒适套装、NIO Pilot 均作为选装出现。
相较于 ES8 的黑、棕、灰三种颜色的塑料材质钥匙， ES6 多了黑、白两色陶瓷材质钥匙。
接下来看最新爆料的 ES6 配置表。
原帖已被删除，图片来源@翟元 微博
电池续航
为了适用蔚来的换电技术，ES6 采用与 ES8 相同尺寸大小的电池包。但随着技术的发展，电池包的能量密度可以做到更高，从配置表上来看 ES6 可以选装 84kWh 的电池包，标配为 70 kWh。
原帖已被删除，图片来源@翟元 微博
其中 70 kWh 版本应该是与 ES8 10 月调整后的电芯规格相同。
来源：蔚来 App
采用了 70kWh 电池的 ES6 续航里程（NEDC ）将不少于 400km，如果选装了 84kWh 电池的 ES6 综合续航能做到了 500km，那以它的尺寸一定会有一个非常不错的城市出行体验，再配上锦上添花的补能体系，体验一定会更好。
搭载了 84kWh 的 ES6 产品力会更强，但也会有两方面的问题，一方面是老 ES8 车主心里多少会有些不平衡，一方面是换电体系中将存在两种容量的电池包，这两方面蔚来将如何协调也是我们所期待的。
动力
ES6 同样采用了双电机四驱的结构，性能版的百公里加速将在 4 秒出头。
智能化
NIO Pilot 将作为选装出现在基准版和性能版。与硬件相比，我更担心的是蔚来的软件进展。如果 NIO Pilot 的功能尚未启用可以接受，但已经投入使用的系统软件，消费者一定不愿看到高频 BUG 出现，这方面也是蔚来需要快马加鞭的地方。
价格
ES6 已经于 12 月1 日正式开启预售，将在 2019 年中旬开始交付，售价 37 万起。
今天，Business Insider 拿到特斯拉内部文件，泄露了特斯拉 Model Y 的计划，拥有第三排座椅，并且 2020 年 8 月在美国开始投产，10 月在上海开始试制。无论是和 Model Y 还是明年下半年才投入量产的新造车势力相比，蔚来无疑提早抢占了市场先机。
而尽管 ES8 争议颇多，但截至 11 月份，蔚来已交付 8030 台 ES8 的成绩还是令不少人吃惊。在 ES8 的声量积累下，续航得以大幅提升、软件问题也将得以缓解的 ES6，将成为市场上不容小觑的对手。
到时，可能我们更能回答一个问题，到底是慢工出细活好，还是小步快跑更好？
