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据《欧洲汽车新闻》网站报道,有消息人士指出,浙江吉利控股集团已经同意从马来西亚多元重工业集团(DRB-Hicom)手中收购马来西亚宝腾(Proton)公司。值得注意的是,该笔交易中吉利控股的竞争对手是来自法国的PSA集团等实力强劲的同行。
DRB-HICOM已同意将其旗下马来西亚最大的汽车公司宝腾汽车PROTON 的49%的股份和英国莲花汽车50%以上的股份出售给吉利汽车。
同日,马来西亚政府宣布将再为宝腾提供17亿林吉特的贷款,用于帮助宝腾东风再起。
2017年2月21日18:00: 宝腾前董事长、宝腾之父、马前总理马哈蒂尔:宝腾要卖给外国公司了,我很难过。如果只是找一个战略合作伙伴是没问题的,但如果真的卖给国外人,那宝腾将不再是马来西亚的国家汽车代表……
宝腾现在不盈利,但之前是赚钱的,我也承认这是因为国家的保护。没有那个国家不保护自己的民族汽车工业的……我们失去宝腾,马来西亚汽车工业将遭遇巨大损失。许多供应商将关闭,许多工人将失去工作,马拉西亚的汽车工程研发能力将遭受重创,2020年马来西亚将不会成为一个发达国家,而是仍然停留在第三世界的发展中国家。曾几何时,马来西亚被称为亚洲虎,如今马来西亚沦为了蹩脚猫。
2017年2月21日10:00:PSA 吉利确认了提交方案。上上周尽职调查后期,吉利某高层亲临马来西亚督战竞标方案。据《汽车海外并购》得到的消息,吉利竞标方案中包括
1。投资帮助宝腾提升销量到其90年代的水平(20万辆以上)
2。吉利或向宝腾提供(Volvo协助开发的)技术和原型车(帝豪,博越),以宝腾品牌名义在东南亚、南亚和澳大利亚市场销售,开启吉利在右舵车市场(每年800万的量级)的份额。
3。 投资帮助提升LOTUS的销量,帮助LOTUS和宝腾品牌进入中国市场 4。 部分现金收购,目标51%以上股份。
2017年2月15日17:00:宝腾母公司DRB-HICOM 表示,鉴于选择外国投资商比较复杂,需要经过方案遴选、与投资方确认、股东大会批准、政府批准等程序,因此征求在6月前最终确定,不是今天2017年2月15日。DRB-HICOM再次强调遴选的三原则:一要战略互补(双方共同开拓东南亚和全球市场),二要运营互补 (双方产品、架构等优势互补),三要文化互补(实现生态化反:))
(竞购方PSA的人透露,他们其实在同时进行着收购欧宝和宝腾的谈判)
2017年2月15日:标书提交截止,宝腾前董事长、宝腾之父、马前总理马哈蒂尔表示,“卖部分股份可以,但卖宝腾全部对马国汽车工业不利,目前是否收购51%成焦点。
事实上早在2007年宝腾就尝试寻找国外合作伙伴,然而马来西亚政府却拒绝了国外买家取得宝腾控股权的要求。
知情人士在今年2月向路透社记者透露,吉利的投资将帮助宝腾提升海外市场销量并重拾近几年来丢失的国际市场份额。
通过注入部分自有技术,吉利希望提升宝腾在右舵汽车市场(包括马来西亚、英国、印度和澳大利亚)的销量。
得益于中型车(包含博瑞轿车和博越SUV)所取得的巨大成功,吉利品牌2016年在中国市场销量大涨50%,总量达到765851辆。
感觉吉利又厉害了,你有什么想说的
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