新京报贝壳财经讯（记者 张冰）1月22日、23日，政协北京市十三届第四次会议、北京市十五届人大第四次会议相继开幕。北京市人大代表、北汽集团党委副书记、总经理张夕勇参加会议，并围绕北京市汽车产业发展向大会提交了建议和提案。
张夕勇在《关于进一步加快新能源物流汽车推广应用的建议》中表示，2019年8月北京市下发了《北京市新能源物流配送车辆优先通行工作实施方案》，2020年8月北京市出台了《2020年北京市新能源轻型货车运营激励方案》(简称“油换电”)，对新能源物流车的推广起到了一定推动作用，但总体效果不够显著。2019年和2020年北京市新能源物流车推广量分别为2051辆和2459辆；而深圳市两年的新能源物流车推广量分别为9472辆和12639辆；成都市为6169辆和5205辆，均远远大于北京市的推广数量。
张夕勇认为，目前新能源物流车通行依然受限较多、充电基础设施不能完全满足需求是影响北京市新能源物流车推广的主要问题。
因此，他建议，加大开放新能源物流车路权，包括鼓励企业加快车辆更换、动态管理进入五环内车辆通行证、对五环以外载货车辆限行区域放开新能源物流车限行等措施；加大快充桩基础设施建设，围绕货物集散地及运营线路合理规划布局，并在用地和电力增容方面给予优惠政策；此外，引导在京国企及重点物流企业加强应用，与属地车企资源融合，互助共赢。
数据显示，目前北京市货运车辆保有量约53万辆，新能源保有量约2.2万辆，占比4.17%；在PM2.5的主要来源中，本地排放移动污染源占比约45%。物流车新能源化对首都空气污染治理起到至关重要的作用。
新京报贝壳财经记者 张冰 编辑 赵泽 校对 李项玲
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