新京报快讯（记者 裴剑飞）“今天我不是代表，是列席参会，来听大家的意见建议。”今天（1月23日）下午，刚刚辞去人大代表职务的谢正光以北京市交通委主任的身份列席了丰台团的小组会议。结合今年的政府工作报告，谢正光分享了多项今年北京交通的新计划，北京将进行轨道交通四网融合、轨道交通与公交线网的融合，并通过打造“轨道交通微中心”重新构建城市格局。
北京市交通委主任谢正光列席丰台团小组会。摄影/新京报记者 吴江推进轨道交通四网融合顶层设计
谢正光此前曾担任北京市地铁运营公司董事长多年，也是北京市人大代表。去年11月底，转任北京市交通委员会主任后辞去了市人大代表职务，今年北京市两会，是他首次以新身份列席参会。
在今天下午的丰台团小组会上，谢正光分享了多项今年北京交通的新计划。他说，今年的政府工作报告中提出了“实施慢行系统品质提升行动”，“推动四网融合" ，“坚持慢行优先、公交优先、绿色优先，推动轨道交通与地面公交、慢行系统多网融合发展”等多项交通领域的重点工作内容，都与市民生活紧密相关。
“首先就是轨道交通要实现‘四网融合’发展，今年北京计划建成开通多条轨道交通新线，有50多公里的新线路。”据谢正光介绍，对于丰台区而言，如果14号线中段通车，就能把丰台的多个区域连接起来，便捷居民出行，缓解公路网压力。”（所谓“四网融合”，就是指干线铁路（国铁）、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通的融合、协同发展。）
谢正光说，“四网融合”中另一个重点就是市郊铁路，“丰台区的铁路资源很丰富，像北京西站、北京南站，还有正在建设中的丰台站，把这些既有的铁路资源利用好，会给丰台的交通发展、居民出行带来很多益处，但如果不能充分利用，反而又会阻断地面交通，可以说是一把双刃剑。”
“今年我们还将进行轨道交通四网融合的顶层设计。”谢正光说，长期以来，国铁与城市轨道交通的运营标准、规章都是两个体系，基于这些情况，无法做到“一网运营”、“一票通行”以及“安检互认”。今年，对于这些内容交通部门也都要认真研究，从制度上推动实现“四网融合”。
依靠轨道交通重新规划城市格局
“去年，副中心线西延线初步开通。今年它也列入了新的行动计划，要把副中心线、东北环线进行整体提升。”谢正光透露，交通部门也在研究高铁与市郊铁路的融合发展，在国外一些城市，高铁不会一下把乘客运送到中心城区，而是通过市郊铁路接驳乘客。因此，如果能够充分使用好现有的铁路资源，也将有利于北京交通的发展。
此外，谢正光还提到，北京市的轨道交通也要积极和城市发展相融合。“今年的政府工作报告提出，要打造一批轨道交通微中心。根据规划，首批微中心一共有71个，过去我们地铁站周边的用地不集约、业态单一，未来通过打造轨道交通微中心，将融入更多的城市服务功能。”
在小组会上，谢正光还发挥自己的专业优势给代表们分享了其他地区轨道交通建设与城市发展相融合的理念。“像欧洲、日本就是依靠轨道交通去引导城市的形态和发展，人们围绕着铁路去生活。”谢正光认为，如果依靠“路”去引导城市的发展，很可能会变成一环套一环的“摊大饼”，而依靠轨道则能构建起放射状、点状的城市，“轨道交通微中心”的提出，就是在重新规划建设轨道上的城市格局。
在轨道交通如何实现与地面公交的多网融合方面，谢正光说，目前，地面公交的线网正在重新规划，未来这两者间的换乘衔接、公交网络化，技术难度都不高，很有发展前景。
“对于大家特别关心的慢行系统，我们也想了办法，制定了相关标准，今年也将逐步推进。”谢正光说，轨道网是骨干，慢行系统是解决市民出行“最后一公里”的关键。下一步需要解决的是如何把共享单车和轨道交通融合起来，在地铁站的出入口有序规范设置共享单车的停车区，使轨道交通与慢行交通融合发展，方便市民出行。
新京报记者 裴剑飞 摄影记者 吴江
编辑 刘梦婕 校对 张彦君
发布于：北京