常常有兄弟问，哪些车型经用，这个经用本来很难界说。比方发动机，通常厂商规划的是24万公里无大修，也许你的出了3年10万公里就有大问题了。再加上如今车型更新换代快，技能晋级也快，上市三五年的车型，要真的从纵向去衡量经用程度，是不科学的。比方吉祥博越、荣威RX5这些新车，现在很火爆，三五年开着没问题，能不能开个十年呢？
国内十年前商场的汽車保有量有限，车型也少，所以咱们来看看海外媒体的查询。对在美国售出的1981至2006年的250万款车型进行了查询，车型保有年限超10年的，简直一溜的日系车，有的车型能开10年以上的达3成。以下为这10款车以及车主保有时刻在10年以上的份额：
汉兰达混动版2005年上市，那时分就完成了百公里油耗9L，据悉，汉兰达混动版下一年将引入国内，油耗优化20%。2007年第一代汉兰达在美国停产的时分，总共卖了78万辆。现在2006年曾经的汉兰达混动版还有32.1%的车型还在运用。
丰田普锐斯(32%)
1995年桑塔纳2000车型才开端量产，那时分国内还在修马路，1997年丰田就在美国推出了普锐斯，声称要推翻21世纪的动力观。在2003年世界油价上涨以后，普锐斯凭仗百公里油耗5.2L风行美国。一起这款车也是适当经用的，至今在美国商场仍然火爆。
丰田汉兰达(29%)
前面提到汉兰达混动，丰田汉兰达也是出了名了经用，用车年限超越10的车主占29%。在中型车里，汉兰达在国内也是一个标杆性的存在，锐界、途观L各种都要跟它死拼。
丰田塞纳(28.7%)
看到塞纳上榜，也会疑惑，美国还有MPV的立锥之地？它但是美国的大霸王！丰田塞纳也是在1997年推出的，现在在国内以进口的方法引入，本来跟本田奥德赛一个等级的。据悉这款车型也将国产，与汉兰达同享渠道，不过报价就不好说了，进口45万，国产必定比别克GL8还贵？
本田Pilot (27.2%)
这款车型不止在美国很受期待，国内本田粉翘首以盼，对标汉兰达只能是它。惋惜本田有Pilot，却国产了冠道。
本田CR-V (25.2%)
CR-V我们很熟悉了，在国内算是老资格的紧凑型SUV，经用保值那是有必要的。据悉新一代C-RV将推7座版，还有混动车型。
丰田RAV-4 (24.9%)
RAV-4跟C-RV同一个等级，在国内的销量也差不多，与奇骏并称日系SUV三剑客。
斯巴鲁森林人(24.2%)
在美国，斯巴鲁即是个街车品牌，在国内很少能见到，由于不国产嘛。水平对置和全时四驱组合，靠技能就餐的斯巴鲁，森林人更是有硬实力，特别是敷衍雨雪气候，越野也是有点实力，即是跟美国比较，国内报价太高。
雷克萨斯RX Hybrid (24.1%)
这是第一个出线的奢华品牌了，雷克萨斯RX的前身是丰田Harrier，2004年LEXUS雷克萨斯RX400h才上市，均匀保有年限超10年的占24.1%，看来雷克萨斯终年强占美国汽車品牌可靠性要害宝座，不是瞎吹捧。
本田奥德赛(24%)
前面是丰田塞纳是美国的大霸王，本田奥德赛上市以后就有压力了。奥德赛也很经用，并且国产后在国内就一直在追逐GL8。
总结：这次上榜的车型都是日系车，丰田、本田、雷克萨斯、斯巴鲁，算丰田汽車旗下的就6款车型，就问问，还能多强壮，丰田混动车型就占了3款，在国内本田仍是搞不过丰田的，冠道那样还加价2万提车。那么10年不计划换车，在国内买啥车好呢？
来自：汽研社
