一线城市哪儿好？一年辛辛苦苦也就挣个10万块，四线城市老同学年薪尽管只需一半，可到年末一算，人家也没少存钱。
想买辆车，在北上广还得考虑车牌、泊车等等一大堆问题，谈何美好指数？还不如辞去职务回老家，就买一辆7万块的SUV，也能过个美好小日子。怪不得我们都要逃离北上广！
与其在大城市扣扣索索的过活，还不如去小城市寻求真实的活着
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低端SUV也在分解 北汽幻速需要在质量上继续提高
关于北汽幻速还有几句话，从2014到2016三个年份，北汽幻速发明了从8万多辆年销量一路冲到上一年的超越26万辆年销的幻速速度。
这得益于北汽幻速精准的方针人群定位和强壮的经销商布局才能，到上一年末，北汽幻速具有一级经销商500多家，二级经销商1800多家。
可上一年年末，呈现了幻速经销商大面积退网，本年以来，幻速更是多款车型销量继续走低，主力车型S3上一年还有1万多辆，本年7月份只需5467辆，销量走低还呈现在更多幻速车型身上。
经销商对其未来决心缺乏和消费者对其承受度下降，个人认为问题仍是出在产品质量上。
幻速S5车内有异味，天窗打胶不均匀，有溢胶现象，全体用料品控还有待提高。反观哈弗H6(配置|询价)最低只需8万多，M6价格更低，尽管也不是什么有技术含量的车型，可哈弗H6用料和品控口碑在外。
哈弗H6最低只需8万块，换壳M6价格更低，而品控远远超越现有8万元以下的低端SUV们。请问，未来你们要靠什么生计？
换句话说，8万元的产品要着重品控，也是由于消费晋级情况下，消费者的要求高了。
北汽银翔大约意识到这个问题了，继幻速之后又推出了个比速品牌。一个品牌都没有做好品控，还要推出第二个定位更高的品牌？这样的失利事例太多了。
北汽银翔最大的问题仍是出在怎样用心造好每一辆车上，而不是低端车低端造法，牌子搞坏了搞个新品牌，这样玩法迟早会被哈弗这样的品牌腐蚀掉生计空间。
