巴黎市政厅在日前对外表明，巴黎方案于 2030 年起制止一切燃油汽車 ( 包含柴油车和汽油车 ) 上路，到时将仅可运用电动汽車。而柴油车首要被筛选，2024 年就要退出巴黎商场。
巴黎市政府担任人表明：" 这是一项旨在削减温室气体排放的长时间战略规划。交通运输是温室气体的首要制作源之一，所以我们方案于 2030 年之前不再让燃油汽車或化石动力汽車上路。" 而且表明，" 在方案中将列入 2024 年巴黎市制止柴油车上路，2030 年制止汽油车上路的方针。"
再有，法国政府在 7 月时现已宣告 2040 年不再出售任何柴油车或汽油车，到 2050 年完结碳平衡。
法国首都巴黎将承办 2024 年夏日奥运会，一起也担任拟定最新的全球协议，按捺温室效应。一直以来，巴黎都着眼于撤销柴油汽車期望能在赛事举办之前完结这一方针，因而柴油车禁令也设置在 2024 年。
巴黎禁用燃油汽車标志着其反污染方针的明显加强。世界上许多其他城市正在考虑采纳相似的行动，包含德国、印度、挪威以及荷兰等。中国政府在近来也宣告，将把禁售燃油车的时间表提上日程。
巴黎在 2030 年制止燃油车上路的行动，方针是断定巴黎市是一个中期和长时间的‘碳中性’城市。" 碳中性是指经过栽树和整治污染等方法把二氧化碳的总排放量消耗掉，到达环保的意图。
而且，巴黎已建立无车区、无车日以及对运用 20 年以上的旧车进城的司机罚款等办法。
许多巴黎人没有汽車，依托网络广泛的公共交通系统，他们也租借越来越多公司供给的自行车、踏板车和低污染的混合动力发动机汽車。
2014 年欧洲 52 万人死于空气污染。据欧洲环保局（AEE）2017 年度陈述显现，2014 年欧洲 41 个国家因空气污染导致的过早逝世（65 岁以下）人数达 520,400 人，其间欧盟成员国 487600 人。
在一切污染物中，杀伤力最大的还要属颗粒污染 PM2.5：导致欧洲境内 428000 人逝世（欧盟 399000 人）。二氧化氮（NO2）致死 78000 人（欧盟 75000 人），臭氧（O3）14000 人（欧盟 13600 人）。
陈述指出，尽管颗粒污染 PM2.5 致死人数有明显削减，但二氧化氮的致死人数却增加了。
