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因燃油经济性数据造假的日本三菱轿车公司最近丑闻缠身,不只1/3的股权被日产收购,就连公司的技能总裁恐怕也要被日产前全球技能总裁所顶替。不出意外的话,前日产全球技能总裁山下光彦将出任三菱公司的新任技能总监,三菱轿车将迎来大范围的内部革新。
看着三菱轿车坠入万劫不复的深渊,不少看官朋友必定在心里暗自窃喜,不过关于许多国产自主轿车品牌来说,三菱的陨落并不是一件值得快乐的工作。毫无疑问,日本三菱几乎垄断了全部不能自产发起机的自主品牌轿车的汽油发起机供应。
在我国整车市场占有率并不高的三菱公司在其时我国轿车界巨擘仰融先生的穿针引线之下,1997年在辽宁沈阳树立航天三菱、1998年在黑龙江哈尔滨树立东安三菱,分别消费中等排量和小排量的汽油发起机,为其时的哈飞、东南、华晨等公司配套。
随着1999年前后奇瑞、吉祥、华晨、比亚迪等自主品牌的兴起,在它们树立之初都不能自产发起机的状况下,三菱在华出资的这两个发起机公司的成绩突飞猛进,着实赚了不少钱。其时的三菱建议机虽老旧但技能老练,结构工艺配件本钱低,许多国产建议机都拷贝过,最重要的要素是人家肯给你。
为什么国内那么多的三菱系列发起机,而没有通用系列、群众系列、福特系列、本田、丰田的等等?国内的轿车消费动力方面,除了国产三菱发起机,其他应该是拿不到或本钱过高不合适构成的。
上海群众卖了这么多年了,也没见上汽有自己的发起机出来,国内四大车企没两样,年销售量那么大都是卖合资车出来的,给外企挣了那么多钱,但建国几十年来又下了几个蛋?人家不给你技能你就只能按着人家给的图纸消费,高新技能人家掐脖子了不给你,老旧的你爱要不要。
看看那满世界的高级车,我国有能创造的吗?没有,逾越二十万的自主车还有几,涡轮增压、缸内直喷、分层平息、混合动力、可变排量、可变气门升程这些建议机技能,哪个不是在外面卖够了才到我国消费?
我们不努力,小车企可劲力十足自主创新做自己的技能,比亚迪、奇瑞、吉祥、长城等这些性价比都仍是不错的,才干之内仍是多支撑一下国产吧!市面上一些比较抢手的国产SUV车型运用了日本发起机,作为中心的发起机运用了日本货,在座的各位车友会买这些车么?
东南DX7
指导价:9.69-13.99万
发起机类型:1.5T车型运用三菱4A91T发起机,2.0T车型运用三菱4G63T发起机
陆风X8
指导价:11.38-15.19万
发起机类型:2.0T汽油版车型运用三菱4G63 S4T发起机
景逸X5
指导价:7.99-9.99万
发起机类型:1.6L车型运用三菱4A92发起机