在百万元跑车的群体中，许多人可能更熟悉像保时捷911、日产GTR、AMG GT这些极具个性的产品。但宝马6系，特别是这辆650i Gran Coupe，把强悍的性能隐藏在低调的外观之下，甚至连命名都如此的含蓄。
掩饰不住的力量
其实让宝马650i Gran Coupe含蓄起来并不容易。其继承了宝马经典的“双肾”进气格栅的前脸，注定霸气外露，立式的设计风格凸显得整体更加盛气凌人。全LED大灯是标配，近光与远光分别从天使眼光环的上下部发射，转向灯则集成在灯眉的位置。左右两侧翼子板处均装备有摄像头，可以提供车头两侧影像，这样的配置在同级别其他车型上比较少见，但对于这种车身低矮车头修长的轿跑来说，在城市中穿行时这种配置还是很有用的。
同样的，四门的设计掩盖不住轿跑的线条，长达5米的车身以及接近3米的轴距使宝马650i Gran Coupe侧面的线条被充分延伸。车身高度颇为低矮，哪怕是并不懂车的人，也能看出这辆宝马的不凡之处。
似曾相识的内饰
如同所有的宝马一样，650i的家族式中控风格还在这里。但这已经足够。三辐式方向盘皮质的手感以及握感都十分不错，方向盘左侧功能为定速巡航，右侧为多媒体控制，后部还配备了两个手感尚佳的换挡拨片。
人们常说，宝马的中控与内饰设计，都是一个样子，但换个角度说，这是因为宝马对运动风格的追求太虔诚，已经无法自拔了。
全液晶仪表盘会随着驾驶模式的不同变换而变换，比如运动模式下只会显示转速和速度数字。值得一提的是平显的内容丰富、效果清晰，还能不同路段和模式下提示驾驶路段的限速和导航信息等，科技感十足。
行云流水的驾控
国内版的宝马650i Gran Coupe采用的是4.0T双增压发动机与8速手自一体变速箱的组合。但在经济模式下就足以感受到车子按捺不住的动力。这几天，笔者的一大乐事就是把车停在安静的地库，听那台V8美妙的轰鸣。
这次的试驾，笔者选择了一条人车稀少的山路。依托V8发动机，650i在经济模式下就能轻松提速冲坡；切入运动模式后，更扎实的方向盘反馈和似乎无穷无尽的动力输出更令人“上瘾”。得益于宝马精湛的底盘调校，5米长的车身在蜿蜒的山路中丝毫没有拖沓的感觉。行云流水一般的驾控，甚至会让笔者感觉，自己就是在驾驶一把装了轮子的座椅。
文/杨铮
