本报记者梁锶明 童海华广州报道
在国内车市下行的情况下，作为汽车行业“华南虎”的广州汽车集团股份有限公司（以下简称“广汽集团”，601238.SH）也受到大环境影响。
2019年5月，广汽集团整体销量为15.91万辆，同比去年下滑3.6%；1~5月广汽集团销量为81.06万辆，同比下滑3.25%。据了解，广汽集团5月实现汽车终端销量16.85万辆，环比增长2.71%；1~5月终端累计完成销量82.42万辆，同比增长4.6%。
其中，广汽本田、广汽丰田分别同比增长25.08%与1.02%；广汽菲克、广汽三菱、广汽乘用车等销量则出现了同比下滑的局面。广汽集团方面对《中国经营报》记者表示：“1~5月广汽集团的产销整体优于行业平均水平，广汽集团也将尽可能实现国五国六标准切换的平滑过渡。”
乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）数据显示，5月狭义乘用车零售158.2万辆，同比下降12.5%。
“两田”成支柱
节能车指标增加将进一步推动广汽丰田混合动力车型普及。
从广汽集团旗下品牌销量来看，目前主要由“两田”担起销量大旗。官方数据显示，广汽集团5月整体销量为15.91万辆，同比去年下滑3.6%；1~5月销量为81.06万辆，同比下滑3.25%。与此同时，广汽集团发布的终端销量数据显示，5月实现汽车终端销量16.85万辆，环比增长2.71%；1~5月终端累计完成销量82.42万辆，同比增长4.6%。
从旗下品牌销量来看，广汽本田5月销量为6.52万辆，同比增长25.08%；1~5月累计销量为32.32万辆，同比增长18.28%。广汽丰田5月销量为5.06万辆，同比1.02%；1~5月累计销量25.57万辆，同比增长25.12%。
日前，广州和深圳放宽汽车限购政策，广州市交通运输局方面提到，2019年6月至2020年12月，增加10万个中小客车增量指标额度，增加的额度原则上按1：1比例分别配置普通车竞价指标和节能车摇号指标。由此可得，节能车或为最大受益者。
据了解，广汽本田、广汽丰田多款车型入选广州市中小客车指标调控管理信息系统最新发布的《纳入节能车增量指标范畴车型汇总表》。广汽丰田方面表示，节能车指标增加将进一步推动广汽丰田混合动力车型普及。
然而，除了“两田”以外，广汽菲克、广汽三菱、广汽乘用车等品牌销量均出现一定程度的下滑。2019年5月，广汽三菱销量1万辆，同比下滑21.2%；1~5月销量5.2万辆，同比下滑17.49%；广汽菲克5月销量4,049辆，同比下滑61.01%。
汽车分析师任万付提到，从中汽协数据来看，5月国内汽车销量为191.26万辆，同比下降16.4%，广汽集团仅下滑3.6%的成绩可以说是表现非常不错了，广汽丰田和广汽本田仍旧是广汽集团的顶梁柱，而其他品牌的下滑还是受市场需求低迷影响。
传祺去库存“压力山大”
2019年5月，广汽传祺的经销商库存深度最高，已经达到2.3。
2019年来，广汽传祺面临着较大的去库存压力。
近日，中国汽车流通协会（以下简称“流通协会”）统计显示，2019年5月，汽车经销商综合库存系数为1.65，同比上升4%，环比下降18%，库存水平位于警戒线以上；库存深度最高的五个品牌为广汽传祺、东风悦达起亚、东风雪铁龙、奇瑞、长安乘用车，其中广汽传祺的库存深度最高，已经达到2.3。
此前在2019年第一季度，广汽传祺批发量累计约为8.8万辆，同比下降约41%；相比之下，一季度广汽传祺终端零售销量为9.9万辆，同比增长约4.5%。广汽传祺方面提到，主动降低经销商库存、提高终端销量、改善效益是广汽传祺2019年的重点工作。
从市场情况来看，广汽传祺等多个品牌的库存压力与国六提前实施不无关系。流通协会分析提到，受国五国六切换政策影响，经销商清库压力增大，进车更加谨慎。
近日，网传广汽传祺向所有员工及供应商员工下发限时特惠购传祺活动，提到“促进国五产品销售，共享广汽传祺发展喜悦”等字眼，活动车型的参考优惠率为20%~45%不等。广汽传祺方面提到，员工的优惠购车是一直以来都存在的传祺内部员工福利政策，每年都会有一定的员工购车优惠名额。
任万付提到，从产品结构来看，广汽传祺的产品重心完全在SUV市场，而SUV市场现在陷入瓶颈；再看其产品定位基本都是中高端车型，直面合资品牌的绞杀。在售车型中仅少数为国六标准，其余车型全部为国五标准，也就不难理解为什么经销商的库存压力那么大了。
就国六车型的准备情况，广汽传祺方面表示，广汽传祺GS4(配置|询价)、GS5、GS8等车型此前已推出国六版本，并已在全国各地销售，进入7月，传祺GS3(配置|询价)、GS7、GM6也将陆续推出国六版本，其他车型也将在后期陆续推出国六版本车型。就国五库存的消化，广汽集团方面表示，广汽库存不多，目标在今年7月1日前最大化消化掉渠道内的国五库存。
太平洋证券研报提到，从短期来看，广汽乘用车或将经历国六切换的阵痛期，销量依然承压，但随着深度调整的逐步进行，未来销量有望逐渐企稳。
有信心完成全年销量目标
广汽集团方面表示，目前对全年销量成绩还是很有信心的，预计汽车整体销售下半年会有所好转。
就2019年来的销量表现，广汽集团方面提到，目前市场低迷主要原因为消费信心不足，另外受国五国六标准切换的影响，以及对国家刺激消费政策期待等因素影响，消费者观望情绪明显。1~5月广汽集团的产销整体优于行业平均水平，终端累计销量同比增长4.6%。曹鹤表示：“销量能持平就算不错的了，大部分企业销量都得下降。”
乘联会最新数据显示，2019年5月狭义乘用车零售158.2万辆，同比下降12.5%。5月新能源乘用车市场批发实现9.7万辆的良好销量水平，同比增长5.4%；1~5月的全国新能源狭义乘用车销量44.2万辆，同比增长58.0%。
从广汽集团新能源布局来看，2019年1~5月新能源乘用车销量为9,744辆，同比增长66%，占市场份额比重不大。广汽集团方面表示，广汽集团对新能源的产品化、商业化投入一直较谨慎。2019~2020年，广汽集团计划平均每半年推出一款新能源产品，两大平台将密集推出五到六款车型。
此外，广汽集团方面提到，面对市场的急剧变化，广汽集团5月份推出多项改革和重点项目。据了解，5月1日起，广汽菲克和广汽菲克销售公司实行“一体化”运营；5月20日，广汽蔚来“合创”品牌正式发布，旗下首款车型计划今年年底发布；广汽集团旗下各品牌也有响应国家政策，推出官降、购置税减免、贴息等优惠措施。
日前在广汽集团2018年年度股东大会上，广汽集团方面提到，今年挑战目标为6%左右的增长。然而，在目前的车市寒冬下，广汽集团若要实现上述目标恐属不易。
就是否会下调目标，广汽集团方面表示，按照市场惯性来看，二季度和三季度会是汽车行业的销售旺季，因此目前对全年销量成绩还是很有信心的，暂时没有下调销量目标的计划。随着国家减税、降费等一系列政策的逐步落地，基建投资对消费市场促进作用的逐步显现，预计汽车整体销售下半年会有所好转。
对于车市发展，曹鹤提到，“综合考虑，即使出台一些刺激消费的政策，今年最多就是增长0%，也不太可能出大政策。很多问题都是系统性的，不可能前端开闸放水就不管后面。”
据了解，广汽本田第十代雅阁锐·混动、奥德赛锐·混动两款车型被列入广州节能车目录。
