本报记者陈茂利北京报道
等待提车的路上竟撞上了提价？ 近日，“热切追求完美”的纯进口品牌雷克萨斯火了。
在BBA（奔驰、宝马、奥迪）都一致让利促销迎合消费者的情况下，雷克萨斯突然宣布上调旗下多款车型官方指导价，提价幅度在6000元～15000元不等。
对于这种“反其道而行之”的行为，众多原已加价提车的消费者彻底“怒了”，声言要转向BBA。有已交付定金的车主质疑称，“交了定金，签了合同，你说加价就加价，这样合理吗”。但也有消费者提出，雷克萨斯有加价的“底气”。
近日，《中国经营报》记者在走访北京广通雷克萨斯4S店时看到，有多款车贴着“此车已售”的标样。销售人员告诉记者，店内的库存不多，仅有几台车可以及时提。
销量旺盛，不惧压力？ 数据显示，雷克萨斯1～8月累计在华销售近12.7万辆，同比增长25%。与此同时，记者从多位车主处了解到，有的车主在交付定金后，得等1到5个月不等才能提到车，甚至还出现“加价提车”的现象。
对于调价，雷克萨斯方面回复记者称：“针对受到本次价格影响且已下定单，但未交车的用户，我们将与经销商伙伴一起，为用户提供与价格提升部分等值的商品和服务。”
逆势“官涨”
“我上个月定了一辆ES300h，交了2万元定金。今天4S店打电话通知我说，厂商那边涨价了，要求我加钱。我都交了定金了，价格怎么还能随意变动。”有车主在微博上反映自己的遭遇。
9月11日，雷克萨斯上调旗下多款车型官方指导价，随即经销商通过电话、短信的方式告知已交付定金的准车主，需要补足差价才可以购车。
根据雷克萨斯官方信息，此次涨价的车型共3款，分别是ES、US、NX(配置|询价),涨幅在6000元～15000元之间。其中，ES系列指导价从27.90万元～46.8万元，调整至29.00万元～48.30万元；NX系列指导价变更为30.40万元～54.20万元，UX(配置|询价)系列指导价上升至28.30万元～38.60万元。
对于涨价，雷克萨斯方面表示，“为更好地满足中国消费者的需求，2020款ES/UX/NX/LS在配置方面，尤其是安全系统、多媒体系统等方面有较多升级，进一步提升了产品价值。”
面对“官涨”，多数消费者表示不能接受。有多位车主反映，“自己明明定的是2019款，却被强制加价购买2020款。”更有消费者质疑，“在已经签订购车合同、支付定金、等车的情况下，厂商突然宣布涨价，并要求补差价才能提车，这样的行为是否违背契约精神？”
“这个是不对的，签了大定合同，就应该按照合同来。产品有升级，如果用户需要升级的功能，可以支付差价买新款；如果用户不需要新功能，不能强制把加价费用摊到消费者头上。”一位新势力造车企业高管在接受记者采访时表示。
面对消费者的不满，雷克萨斯方面并未提出具体的解决措施，仅表示，“针对受到本次价格影响且已下定单，但未交车的用户，我们将与经销商伙伴一起，为用户提供与价格提升部分等值的商品和服务。”
不过，记者关注到，在多地消费者集中反映下，有4S店承诺，将按照原合同履行。9月18日，江苏中佳雷克萨斯发布消息：“我店经集团董事会研究决定，作出以下承诺：雷克萨斯品牌官方上调建议零售价之前，在江苏中佳雷克萨斯签订购车合同的客户，一律按照原合同约定价格履行。”
比肩BBA？
包括BBA在内的众多车企都在通过终端优惠争夺消费者的情况下，雷克萨斯却独独宣布“官涨”显得格外特殊。
“是梁静茹给你《勇气》吗？不，是中国买家。”对雷克萨斯提出质疑的消费者，恰恰也回应了这一提问。即使是车市寒冬，雷克萨斯却不愁卖。2019年上半年，雷克萨斯实现了除日本外的全球范围内的销量上涨。其中，在中国内地以及中国香港累计销售整车9.5万辆，同比增长36%。
继续延续增长势头，雷克萨斯1～8月累计在华销售12.7万辆，同比增长25%。与其竞争对手凯迪拉克“以价换量”不同，雷克萨斯不仅没有优惠，还出现了终端加价提车的现象。由此可见，不愁卖或是雷克萨斯敢于逆势提价的原因。
不得不说销量逆势上涨的背后，有对品质和服务的严格把控。在实地走访北京广通雷克萨斯4S店时，有前来保养的消费者告诉记者，“之前开过好几辆大众品牌的车，但最省心的还是雷克萨斯，不会动不动就出小毛病。相比于进口车国产化，自己更信任纯进口车，有对国产化后降低质量标准的担忧。”
此外，也有业内人士表示，雷克萨斯此举或有比肩BBA的考量，想要从二线豪华品牌跃居成一线豪华品牌，改写BBA的历史，变成BBAL。
对此，上海明华有道咨询有限公司执行总监封士明持有不同的观点，“对标BBA，其实它的价格已经不便宜了，ES最便宜的27.9万元（原价格），现在奥迪A4终端价格才多少钱，已经比奥迪贵了。”实际上，对比雷克萨斯ES(配置|询价)系列指导价29.00万元～48.30万元，奥迪A4L全系也不过28.68万元～40.18万元。
在封士明看来，或因为日元汇率的变化。他分析称，“就像8月底特斯拉涨价是因为人民币对美元贬值，类似也存在于日元与人民币之间。汇率波动的话，让它的利润受损了，所以它希望通过涨价来弥补汇率损失。其实完全可以通过终端多加点钱，提高经销商进货成本、或者减少返点这些中间手段来推进。”
另有汽车业内人士在接受记者采访时肯定了这一说法。对方表示，“很有可能与利润指标的考核有关。”对于此事的后续情况，记者会持续跟踪报道。
