最近在美国CES展上亮相的拜腾全新概念车BYTON Concept，凭借49英寸的超大屏幕以及可能30万就能买到的纯电动SUV，获得了海内外网友的广泛关注。而拜腾汽车背后的故事，也开始浮出了水面：总裁兼联合创始人是德国人戴雷博士。再考虑到拜腾预计将于2019年的中国南京拜腾工厂生产制作。那么一个德国人，不远万里到中国造电动车，这是什么精神？
拜腾全新概念车BYTON Concept
拜腾汽车的这名来自德国的创始人 与中国渊源颇深
严格意义上来说，尽管这位戴雷博士是名根正苗红的德国人，但是却与中国有着千丝万缕的联系。在其年轻时，戴雷博士来到南京读中文上大学，也是汽车圈少有的中文说的很溜的德国“老外”。而后其更是娶了中国的太太，成为了中国的洋女婿。戴雷博士直言：“德国是我的第一故乡，而中国就是我的第二个故乡了……无论如何，我的家庭、我的事业全部都在这里。”
戴雷博士
这话倒是不假，除了娶了位中国太太，戴雷博士的事业就是在中国。先后历任宝马大中华区业务发展主管、华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁、英菲尼迪中国总经理及东风英菲尼迪汽车公司总经理，并带领英菲尼迪在华取得销量突破。而如今在中国创立造车新势力的拜腾汽车，更是彻底将事业的根基扎在了中国。
拜腾为什么一定要在中国制造？
尽管戴雷博士在中国结婚工作，但是这也不能解释为什么一定要将创业公司扎根在中国呢？而戴雷博士对此给出的解释是，除了自身对中国市场颇为理解以外，中国的市场环境和创业环境也是吸引戴雷的重要原因。
戴雷博士
戴雷博士诚恳的说道：“我们非常认可中国是唯一可以做这个事情的地方。中国是全球最重要的市场，有政府大量的支持，也有最好的创新环境等等。”而这或许也并不是故意讨好在中国政府和中国网民的客套话。
据国际能源署（IEA）《全球电动汽车展望2017》显示，2016年全球上路的电动车数量突破两百万。而中国占比32%，位居第一，成为电动汽车主要和最大的市场，德国占比则低于5%。此外据统计，2016年中国、挪威、荷兰等6个国家的电动汽车市场份额超过1%，而德国则表现平平。
这主要是由于作为传统燃料汽车的大国，德国在新能源汽车领域一直举棋不定，阻力重重。按照德国人的的设想，在真正实现电动汽车之前，汽油机和柴油机在过渡阶段是必要的，而对于德国来说效率更高、排放更少二氧化碳的柴油机才是目前更好的选择。默克尔曾说过：“在几十年内，内燃机还是重要的。”
49英寸中控屏
也正是因为这样的道理，中国也就超越德国成为了拜腾汽车创立的最佳地点。不过据了解拜腾汽车并不打算仅仅在目光放在中国市场，这从他们将概念车的首发地点放在美国CES展上就可一窥端倪。
最后再说两句：对于戴雷博士而言，目前世界上似乎再也没有一个地方更适合建造新能源汽车公司，拜腾在中国创建无可厚非。不过对于广大国人而言，仅仅了解拜腾的在中国建立的原因是远远不够的，人们还需要了解拜腾是否在认真造车，是否能造出能让国人满意的好车，拜腾在中国创立是否为了骗补贴呢？仅仅从CES展上亮相的概念车看，形似法拉第未来FF91的造型，超越常规的49英寸中控屏幕以及前所未有的方向盘屏幕，都让人们对于拜腾的未来依然充满了疑虑，这些都需要拜腾和这位戴雷博士通过努力来证明。
对于这位德国人不远万里在中国造电动车的拜腾汽车，你有什么看法呢？你觉得它能成功吗？
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