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沪牌轻松就搞定!原来大家都买的是上汽荣威混动!

邱小铖
08月03日 14:38

车坛事,铖然说——邱小铖の原创汽车专栏

自从上海地区宣布限牌以来,“沪牌”就成了一种奢侈品。这和目前迅速增长的汽车市场形成了鲜明的对比,对于在上海的消费者来说,能否搞定一块“沪牌”则成了购车首要考虑的问题。就在最近7月份的沪牌拍卖中,最低成交价也高达87200元,中标率仅为4.8%。这也意味着,只有不到1/20的人才可以上到车牌,“沪牌”的紧俏程度自然不言而喻,最贵铁皮实至名归。

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面对残酷的现实,上海人民的新选择

车牌贵、难拍牌的现实,这已经成上海地区目前汽车市场不争的事实。近期,又有消息称,外地户口需要在上海缴纳三年社保才可以上沪牌的政策即将出台,拍牌人数的剧增,也将拍牌难度推向了一个新的高度。

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当然,也不是说拍不到车牌就不能买车了,在上海购买新能源车型,就可以直接取得上海车牌,成为了上海人民的新选择。一股新能源车风潮,就此席卷上海。

上汽荣威一枝独秀,上海市占80%称王

上海市经信委发布消息称,上半年上海市共推广新能源汽车12774辆,包括10698辆插电式混合动力车型。其中,上汽荣威旗下插电混动车型销售了8000余辆,占整个上海插电混动车型的80%,也就是说,上半年上海每卖出10辆插电混动车型就有8台来自上汽荣威。

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今年6月,上汽荣威旗下主销车型荣威e550销售了2329辆,同比增幅达238%。今年1-6月,荣威e550共销售了8708辆,同比增长162.2%,而上汽荣威新能源在今年上半年的整体销量增幅更是达到了167%,远高于市场平均水平。

e550深受青睐,e950eRX5联手发力

在上汽荣威新能源车型在上海地区高歌猛进的同时,我们也发现了荣威e550尤其受到消费者的欢迎。荣威e550搭载了1.5L VTi-Tech 高效能发动机和永磁同步电的组合,变速箱则是EDU智能电驱动单元,有着媲美保时捷911综合扭矩,但油耗却只有百公里1.6L,续航里程达到了600公里。除了这些比其他品牌更出色的“本质表现”之外,荣威e550在整车和电池安全方面还是有着独特的优势,尤其是大家比较敏感的电池问题,荣威e550的电池防水等级达到了史无前例的IP67级(最高防尘防水标准),即使在水深1米处浸泡30分钟也没有任何安全隐患。

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在终端售价方面,荣威e550在上海也有着不错的优势,可以获得2.4万元的新能源汽车补贴,终端售价则是17.68万元,性价比凸显。同时,我们可以得知,目前比亚迪“秦”在上海的终端售价价格(不计厂商优惠)是17.98万元,迈过四万辆的红线之后,则将进一步上升为18.48万元,比e550贵了8000元之多。要知道,去年荣威e550的到手价格要比“秦”贵近两万元。

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再来看看前不久上市的中国首款高级混合动力轿车荣威e950,不仅彻底颠覆人们对中型轿车油耗大、排量高、排放高的传统印象。百公里油耗仅为1.7L的表现,加上矩阵式的LED和越级的安全智能科技配置,使得荣威e950不仅是一款出色的新能源车,更是新世代亲民健康的选择。

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刚上市的荣威RX5以互联网量产汽车的身份迅速杀入SUV市场,一夜之间成了中国最热门的“网红”,其新能源版本eRX5也将和消费者们见面,将互联网和新能源两大未来发展趋势完美融合,必将领导未来汽车发展趋势。

写在最后

上汽荣威新能源的崛起,结合了天时、地利、人和。在国家鼓励新能源车的当今社会,结合上海地区特殊的汽车消费者市场,加上消费者对于新能源车的认可,上汽新能源的成功绝非偶然。在这斐然的成绩背后,更多的是上汽荣威新能源对于技术和产品的“匠心独运”,相信消费者的眼光是雪亮的,随着上汽荣威新能源家族多车型联合发力,无论是销量还是市场份额还有很大的上升空间,也一定可以禁得起市场的经验。您说呢?

邱小铖,全国知名汽车科技类自媒体人、“铖然说”视频主持人、专栏作者。有态度,邱小铖就是那么任性!

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