本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者吴昊。
我说宝马是BBA里面最懂中国人的，可能有很多朋友表示不服，但是不管怎么说，在华销量紧跟奥迪已经能够最好地印证我这句话了，在增幅大于奥迪的情况下，明年奥迪还能不能作为中国豪车的头把交椅，真的非常难说，因为宝马为中国人推出了一款20万的三厢车。
全新宝马1系三厢，就是这样一款肯定会爆款的神车，因为对于中国消费者而言，它满足了成功的三个最主要的因素，价格，品牌，外形。
首先，全新宝马1系三厢是一款便宜的宝马车，这就注定了它会获得不错的销量。在日益多元化和逐渐年轻化的中国消费市场，越来越多的消费者，特别是年轻人，更愿意选择一款自己买得起的豪华车，作为自己的座驾。
其次，在中国，宝马一直以来都是很多人梦寐以求的座驾，不管是对于品牌的渴望，还是对于BMW精神的追逐，都促使这个品牌在消费者心目中拥有不一样的地位。相信拥有一辆宝马车，是每一个家庭都梦寐以求的事情。
再次，之前能够花20万买到的宝马，基本上就是1系两厢和2系休旅车，虽然都是宝马，但是在车型气质上还是少了一分三厢车的大气。毕竟在中国，真正的小轿车还是源于三厢车的概念，大家更加愿意接受一台有后备箱的车型。
20万的宝马动力如何？
宝马1系三厢将沿用了2系休旅车218i和220i车型的动力配置。其中，116i的三厢1系采用B38A15C型号的1.5T三缸发动机，最大功率100Kw，匹配6速手自一体变速箱。120i和125i的三厢1系配置B48A20型号发动机，最大功率141Kw/170Kw，匹配8速手自一体变速箱。
这样的动力单元配备，符合大家对1系三厢的预期，从两厢版本的动力表现来看，1系三厢的表现应该会非常不错，至于到时候会不会配备性能更强大的直六3.0T发动机，目前看来不太实际，毕竟前驱平台匹配如此大的马力，是无法将性能全部施展出来的。
20万的宝马操控如何？
宝马1系三厢采用了前麦弗逊后多连杆式的独立悬挂，并且据称，悬挂部分采用铝制结构，以保证轻量化诉求，从而达到较为优秀的操控水准。最为流着宝马血液的紧凑级轿车，我们完全有理由相信它会有很不错的操控表现。
作为后驱党来说，面对前驱车，最害怕出现的就是转向不足了，俗称推头。相信宝马会通过合理的配重，以及比较照顾驾驶者意图的电子程序来辅助我们完成过弯。因为，之前在同为UKL的2系休旅车上，我们已经体验到较为丰富的驾驶体验了。
20万的宝马空间和配置又如何？
1系三厢的轴距为2670mm，车身长宽高分别是4456*1803*1448mm，这样的尺寸和我们常见的紧凑级轿车是一样的，相信内部的空间不会特别小，这一点可以参考1系两厢。因为宝马短前悬的设计理念，其车身长度会稍微短一点，但是丝毫不会影响它的空间表现。
宝马在配置方面也充分考虑到了中国消费者的需求，高配车型的配置堪称丰富，全LED大灯、全景天窗、8.8寸中控大屏、带手写功能的iDrive系统、双边共双出的排气管、18寸的大轮圈等等，都会悉数出现。只是低配车型的配置到底几何，还有待我们的进一步关注。
写在最后
宝马1系三厢的出现，一方面展现了宝马对于中国人需求的深度理解，一方面表明了宝马要和奥迪争夺紧凑级三厢豪华车市场的雄心，相信这样一款更便宜的宝马，一定会凭借着BMW的品牌号召力，以及非常强大的产品品质，取得不小的成功。（文/吴昊）
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