本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者吴昊。
如果要问大家，世界上最小的汽车是哪一辆，估计很多人都会在第一时间回答出Smart的名字。没错，Smart一直以来都是微型车的代表，车身仅有-----长和-----宽的Smart在如今的汽车市场上，的确是最为袖珍的产品。因为袖珍，Smart拥有诸多其它车型所不具备的特殊能力，比如在拥挤闹市中的穿梭能力，比如停车的便利性等等。但是除此之外，Smart是一辆一无是处的车型。
笔者曾经不止一次试驾过Smart，试驾下来的整体感受就是，这车除了小，其他方面几乎没有哪一样能让人满意的。我随便说说就能拉出Smart的一大堆毛病，比如动力系统表现差，NVH能力差，内饰做工差，配置水平差，安全性差等等。但最近网上流出了一则关于Smart迈巴赫版的新闻，当笔者第一眼看到这则新闻的时候，真的差点把嘴里的水喷出来，因为在笔者看来，奔驰要给Smart来一个迈巴赫版的想法，简直就是在逗逼。
纯电动Smart能让一辆迈巴赫跑多远？
通过流出的信息，我们得知，Smart迈巴赫版将搭载一套纯电动的动力系统，这在笔者看来就够扯淡的。首先，Smart的车身尺寸如此之小，注定无法匹配功率强大的电机，因为大功率电机必定对电池组的容量要求会更大，但是考虑到Smart娇小的车身，根本就没有空间给它放下大容量电池组。既然电机的功率不会很大，甚至会非常小，那么这台迈巴赫就注定是一只弱鸡了。
但是，奔驰也不是没有第二套方案，就是用大功率电机，让Smart能在有限的续航里程内爆发出强大的性能，但是这样的代价是，续航里程可能只够Smart开上个几十公里，这样的实用性也显然不是一个迈巴赫客户能接受的。笔者猜测，Smart迈巴赫版纯电动的动力系统设定，一定是考虑到了Smart车型一直以来乘客都必须忍受着较大的发动机噪音，而做出的一种改良吧。如若不然，迈巴赫客户会被自己的“迈巴赫”吵哭的。
Smart迈巴赫版的安全性对得起“迈巴赫”的身份么？
一直以来，Smart的安全性都是备受广大消费者质疑的，虽然娇小的车身成为了Smart在安全性方面天生的劣势，但是这也不能成为掩盖其安全性差的托词。于此同时，因为整体造型的缘故，Smart在碰撞测试中的表现比较糟糕。在中国权威的碰撞测试机构C-NCAP的测试中，Smart的最终安全评价只有四星，其中前排乘客的腿部区域，是遭受冲撞比较严重部位。
Smart迈巴赫版如果真的要推出，首先需要解决的就是Smart车系一直以来安全性较低的问题。我们可以看到，现在的消费者对于安全性的需求在不断上升，我们对于安全性的认识和理解，促使我们断然不会接受一辆像Smart这样安全性差的小车。毕竟安全性才是一辆车最根本的属性之一，如果连安全性都没有，车身再小，整体再豪华也无济于事，我们始终不会认可这样的产品。
汽车界曾有先例，超豪华品牌的微型车注定没有市场
阿斯顿马丁曾经推出过一款小型车，它就是基于丰田IQ平台开发的Cygnet（小天鹅）。这款车的动力系统非常弱，仅搭载了一台来自丰田的1.33L双VVT发动机，最大马力只有99Ps。阿斯顿马丁投放这辆车的初衷让人摸不着头脑，他们似乎并没有指望这辆车可以走量，购买条件也是限制为必须先拥有DB9、Vantage、Rapide等的阿斯顿·马丁系列的超级跑车，才能购买这台小车。但是请小心我，即便没有这个限制条件，也一定没有土豪会买这款车，因为这辆丰田换壳版的阿斯顿马丁居然要价高达35万元，简直太疯狂了。
而奔驰如果要推出Smart迈巴赫版，价格也肯定不会便宜，参照目前Smart车系12.5-20.6万元的价格，Smart迈巴赫版的售价很可能接近40万。40万的价格买什么车不行，非得买一辆开不了多少路就得充电，安全性又没有足够保障的车吗？
写在最后
自奔驰S级推出迈巴赫版本以后，欧洲媒体就流出过奔驰要出E级迈巴赫的消息。当时就有网友调侃说，奔驰会不会迈巴赫A级，甚至是迈巴赫版的Smart。按照目前流出的信息来看，虽然一切都是有模有样，但是笔者认为可能性几乎为零。毕竟，这样的逗逼事情，除了阿斯顿马丁，并不是谁都做的出来的。（文/吴昊）
邱小铖，江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！
