本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者吴昊。
阿尔法罗密欧在2017年的上半年里，真的太火了，火到大家一夜之间都认识了这个首次官方入华的意大利品牌。要知道，目前为止还没有哪辆车能够在33秒内爆卖350台的，也更没有哪个品牌在33秒内直接斩获1.5亿人民币购车款的，而以上这些，阿尔法罗密欧却全都做到了。
天晓得这个成绩里有没有水分，谁关心是不是经销商自己在自娱自乐，我只知道，这个来自意大利的品牌真的和平时我们看到的品牌不太一样。它入华的第一款产品竟然不是SUV，而是一辆轿车，这种不懂中国汽车市场套路的做法，也只有本身就是奇葩的阿尔法罗密欧做的出来。
而就在最近，在Giulia车型正是上市两个月后，阿尔法罗密欧官方发布消息称，他们的SUV产品Stelvio要来中国了。这款顶着“纽北最速”光环的SUV到底能帮阿尔法罗密欧带来多少销量呢？还是再来一个33秒350台1.5亿呢？
Stelvio“纽北最速SUV”头衔并非浪得虚名
阿尔法罗密欧Stelvio在纽北的成绩为7分59秒整，这个成绩已经快过了保时捷卡宴Turbo S、宝马X6 M和路虎揽胜SVR。要知道，在纽北这样的高难度赛道上，一辆SUV能跑进8分钟以内，已经是一个非常了不起的成绩了。
取得这样的成绩，和阿尔法罗密欧Stelvio本身强大的性能是分不开的。在纽北上完成7分59秒成绩的车型是Stelvio的高性能QV版本，这款车搭载了一台来自法拉利的2.9T V6双涡轮增压发动机，这款发动机拥有极为暴力的参数，其最大马力为510Ps，峰值扭矩为601Nm。于此同时，更加赛道化的车身部件选用和更加竞技的调教，也是这辆QV版能够取得好成绩的主要原因。
很多人会问标准版的阿尔法罗密欧Stelvio会不会动力性能差不很多，笔者想说那是自然的了，毕竟标准版的预计售价会在40万上下。但即便是标准版，阿尔法罗密欧的性能参数也已经非常亮眼了，它搭载了一台2.0T直列四缸单涡轮双涡管发动机，最大马力可达280Ps，峰值扭矩为400Nm。这样的参数对于一台定位运动的中型SUV来讲，也算的上强大了。
Stelvio虽好，但目标市场小的可怜
阿尔法罗密欧Stelvio的强大之处在于其娘胎里就有的运动基因，这种运动基因来自于阿尔法罗密欧品牌一直以来在赛车运动领域的努力。作为孕育了法拉利的意大利跑车品牌，购买Stelvio的客户自然不用为了这款SUV的性能而担心。
但是笔者认为，成就了阿尔法罗密欧Stelvio的是其强大性能，同时它鲜明的个性也成为了阻碍这款车取得良好市场表现的最大原因。阿尔法罗密欧Stelvio入华后的竞争对手锁定为宝马X4、奔驰GLC Coupe和保时捷Macan，这三款车虽然都拥有了不俗的产品力，但是由于定位问题，在运动型中型SUV的市场里，销量也并不算非常大。毕竟这一类车型的目标客户群体相对比较小众，目标市场的体量也完全不能和奥迪Q5、奔驰GLC、凯迪拉克XT5这样的车型相比。
阿尔法罗密欧Stelvio入华以后，会凭借着一定的品牌号召力吸引一部分对阿尔法罗密欧这个品牌有情怀的人，也会吸引一部分喜欢标新立异，厌倦了传统豪华车的消费者。但是无论如何，这款车的销量都不会很高，因为渠道也是影响阿尔法罗密欧的重要因素。目前阿尔法罗密欧的销售网络寄生在FCA旗下的玛莎拉蒂下面，它们两个品牌共用销售网络，这对于阿尔法罗密欧来说是不利的。玛莎拉蒂本身的渠道密度就不是很高，会影响阿尔法罗密欧的销量。虽然阿尔法罗密欧官方称会单独组建销售渠道并招募经销商，但这也并非好事，如果后期销量不能保证，独立经销商的生存能力又是一个巨大的问题。
在2014年的时候，FCA曾发布了阿尔法罗密欧最新的品牌战略，他们计划从2015年至2018年共推出8款新车。FCA为阿尔法罗密欧制定的年销量目标为2018年达到40万辆。面对这个战略计划，就曾有专业分析师站出来表示，按照目前阿尔法罗密欧的车型阵容，是不足以达到这一销量目标的。
写在最后
目前中国汽车市场的增速正在趋于平缓，但SUV市场仍然有不小的空间，尤其是豪华SUV市场，它的潜力让我们看到了阿尔法罗密欧入华以后销量上的种种可能性。但是我们也能否认，按照目前阿尔法罗密欧在中国的品牌影响力，到底能不能支撑其它在中国的销量，这还要进一步看市场反馈。（文/吴昊）
邱小铖，江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！
