本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者吴昊。
当下是一个中国品牌蓬勃向前的时代，同时也是一个自主品牌“内斗”的混乱年代。很多中国品牌通过高性价比产品的错位竞争站住了脚跟，它们不断冲顶，将中国品牌的价格天花板不断抬高。而他们冲顶的工具和手段，就是中型SUV，因为中国品牌的中型SUV价格就处于20万元的“天花板”级别，同时，轿车业务的不给力，让中型SUV被寄予更高的期望。
我们熟悉的几款中国品牌中型SUV都拥有着非常强大的产品了，不管是广汽传祺GS8、哈弗的H7L，还是长安CS95，都拥有着强大的竞争力。在这种情况下，不甘于坐视竞争对手大卖，的东风风行，也计划要推出中型SUV了，笔者看来，这款车肩负了东风自主乘用车向上冲顶的艰巨使命。计划通常都是美好的，但从实际情况来看，这款可能被命名为“景逸X7”的中型SUV并不被我看好。
中型SUV想要成功，设计是关键
很多人认为广汽传祺GS8的成功主要归结于尺寸和配置，这点固然没错，但在笔者看来，“颜值”也是其大获成功的先决条件。设计对于汽车的重要性不言而喻，消费者在选车的过程中，往往会因为颜值而产生第一印象，这种印象的好坏直接决定了消费者有没有耐心去了解这台车深层次的东西。
我们可以看到，广汽传祺GS8、哈弗H7L和长安CS95这三辆车在设计方面各自都保留了比较强的原创度，特别是广汽传祺GS8，从它发布的那一刻起，人们就对它的外形赞赏有加，相信见过车辆车实车的朋友，没有一个不会为其惊艳的外形所折服。而设计方面的劣势，很可能成为东风风行全新中型SUV景逸X7最大的问题。
从目前东风风行旗下的产品来看，景逸车系在设计方面真的没有太大的优势，原创度低，没有品牌设计理念，是景逸车系目前为人所诟病的地方。这边就要提到今年2月份刚上市的景逸S50了，这款车在刚推出的时候就备受质疑，它这种照搬德系车设计的内饰，虽然在博采众长之后体现出了一丝精致感，但同时也暴露了品牌设计能力弱的客观现实。
如果说“抄袭”、“雷同”、“借鉴”这样的词语用在紧凑级车上，对其车型形象的影响还不会太大，因为这个价位的客户可能不在乎性价比以外的东西，那么对于中型SUV这个消费升级主打的细分市场来说，较低的原创度则可能是致命的。谁都不愿意花了大价钱把车买回来，还要被人经常调侃，这车外观像谁谁谁，内饰仿了那啥啥啥。
从目前公布的谍照来看，东风风行全新的中型SUV景逸X7在外形的原创度上并没有太大的进步，整体和大众的风格仍然非常接近，而内饰方面也处处可以看到德系车的影子。笔者只想问一句，这样大胆激进地借鉴，真的好么？并且这套外观设计和内饰，就笔者个人而言，也并不比广汽传祺GS8等中国品牌中型SUV要强。如果说设计方面欠缺优势还不足以致命，那么景逸X7在核心配置方面的问题，就真的可能会扼杀了这辆车的前途。
动力系统羸弱单一，景逸X7无法与对手正面交锋
根据笔者了解到的信息显示，景逸X7将搭载一台代号为CE16的1.6T涡轮增压发动机，这个排量对于一台定位为中型7座的SUV来说显然是不够用的。我们从目前市场上的同类产品就能看出，几乎搭载的都是清一色的2.0T发动机。因为7座SUV由于本身尺寸的需求，其身材一定不会小，这样一来，车重也就通常都在1.6-1.8吨之间，这个级别的车仅仅搭配一台1.6T发动机，显然是不够用的。
东风风行景逸X7如果全系只提供1.6T一台发动机，那么就还有一种可能，就是尺寸和级别的缩水。东风风行很可能会把景逸X7塑造成介于紧凑级SUV和中型SUV之间的产品，这样一来的话，1.6T的动力看起来也就勉强够用了。但是如果定位降低，其目标市场的客户也会发生变化，其竞争对手也会成为更低一级别的产品，这对于想要试探并冲顶价格天花板的东风风行来说，显然是不利的。
写在最后
今年1月，东风柳汽副总经理姚利文曾在沟通会上表示，今年他们将会积极推进品质2.0战略，全年会推出多达10款新车，他们要冲击40万辆年度销售目标。这个成绩虽好，但在笔者看来仍然有些遥远，今年前四个月景逸X5的累计销量只有30803台，而景逸SX6也只有11416台，景逸S50更只有5887台的销量，这样的销售成绩让我们为还没上市就已经压力山大的景逸X7捏了一把汗。（文/吴昊）
邱小铖，江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！
