本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者吴昊。
如果问大家，最近哪个品牌比较火，相信很多人都会说阿尔法罗密欧。的确，这个来自于意大利的品牌，和它奇葩的前脸一样，充满了神秘感。但是这种神秘感也仅仅是对于从没有接触过它的中国人而言。在欧洲，阿尔法罗密欧的知名度还是挺高的，毕竟一直以来，阿尔法罗密欧都是在欧洲生产销售，它在欧洲也算的上小有名气。
笔者和大家一样，也非常关心阿尔法罗密欧这个品牌，我关注的不仅是他们已经推出的运动轿车Giulia和马上就要推向中国市场的运动型SUV Stelvio，我还关注这个品牌在中国的发展情况，和对这个品牌未来的一些展望。就在日前，笔者从一个非官方的渠道听说阿尔法罗密欧要国产的消息，这让笔者大为吃惊。难道现在的中国市场，真的已经到了人人都能来国产的地步了么？
阿尔法罗密欧目前的产品线过于单一，无法支撑其国产
既然说到国产，那么国产以后生产什么车型，自然是最重要的问题了。虽然阿尔法罗密欧于今年初刚刚引入了旗下的中级运动型轿车Giulia，但是单就这款车本身的竞争力而言，笔者并不看好它。在此前的文章里，我们已经分析过了，阿尔法罗密欧Giulia这款车虽然个性极其鲜明，并且从性能方面来看，高低功率的两个2.0T的版本也都比它对标的宝马3系要更强，但是阿尔法罗密欧却无法拥有宝马在中国长期以来积累的品牌号召力。
简单来说，在以消费升级为主的豪华B级车市场，消费者往往更注重一款车在产品本身以外所带来的东西，说的直白些，也就是品牌了。笔者不否认阿尔法罗密欧的纯正意大利跑车血统，也甚至法拉利的创立和阿尔法罗密欧也有着密不可分的关系，但实际情况是，我所说的这些并不被大多数消费者熟知，而宝马却是一个家喻户晓的德系豪华品牌。在品牌劣势的情况下，阿尔法罗密欧Giulia多出的那么一点性能，也并不足以压倒宝马3系。
再说到阿尔法罗密欧即将引入中国生产的运动型SUV Stelvio，关于这款车，笔者在之前的文章里也做过相应的介绍了，这款车在笔者看来，同样不具备走量的能力。虽然阿尔法罗密欧Stelvio拥有强大的性能，也一举拿下了“纽北最速SUV”的称号，但是无奈，它的目标市场小的可怜。
阿尔法罗密欧Stelvio入华后的竞争对手锁定为宝马X4、奔驰GLC Coupe和保时捷Macan，这三款车虽然都拥有了不俗的产品力，但是由于定位问题，在运动型中型SUV的市场里，销量也并不算非常大。毕竟这一类车型的目标客户群体相对比较小众，目标市场的体量也完全不能和奥迪Q5、奔驰GLC、凯迪拉克XT5这样的车型相比。
笔者认为，就目前阿尔法罗密欧的产品阵容来看，要支撑其国产，显然还产品线还非常单薄。Giulia和Stelvio两款车不管利润如何，较小的市场空间，是阻碍阿尔法罗密欧在华赚取较高利润的主要因素之一。
FCA内忧外患，无法支撑阿尔法罗密欧国产
熟悉FCA的朋友应该知道，FCA是菲亚特克莱斯勒集团，旗下拥有诸多国际大牌，像法拉利、玛莎拉蒂、Jeep、克莱斯勒、道奇等，其中也包括阿尔法罗密欧。这两年FCA的运营情况一直非常不好，曾经也有媒体报道称，目前FCA能够盈利的品牌也仅有法拉利和Jeep，他们目前正处在财务危机中，整个FCA集团的债务已经高达70亿美元了。
不仅如此，FCA最近还被曝光了一个巨大的丑闻，和大众前些年的“排放门”事件如出一辙，FCA的柴油车在美国涉嫌“排放作弊”。目前关于FCA排放作弊的事件还没有最终结论，根据美国媒体早前的报道，如果FCA排放造假这件事情呗证实，那么FCA将可能面临46亿美元的罚款。
近期的诸多负面新闻，让FCA不可能有更多的心思去考虑阿尔法罗密欧在中国的国产，如果在目前以进口车身份无法获得足够市场认可度的情况下盲目国产，势必会让FCA在中国的投资打水漂。虽然有中方的土豪合作伙伴撑着，但是合资失败，也会让深处困境的FCA更加艰难。
写在最后
笔者认为，阿尔法罗密欧国产的可能性几乎为零，虽然早在2012年的时候，FCA的CEO马尔乔内曾大方透露，Jeep和阿尔法·罗密欧都会实现国产，并称只是时间问题。但就目前的形式来看，一些都只是泡影而已，阿尔法罗密欧在中国要走的路还很长。（文/吴昊）
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