本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者邱小铖。
近日，在深圳车展上雷克萨斯IS新款正式上市，共有四款车型上市，价格区间为32.49-45.3万元，共有四款配置，全车系搭载2.0T涡轮增压发动机和8速手自一体变速箱。除了价格的下探，IS新款还全系更名，原本的200t车型变成了300。与之前上一代IS300采用的是3.0L V6发动机不同，如今的发动机你懂的！这倒是有点像奔驰最新E级的命名方式，命名是2.0T车型，非要叫个300的名字，颇有点死不要好的感觉。
配置好，安全佳，做工真的无可挑剔
说到雷克萨斯IS，依然保持着较高的产品力。除了那套在丰田、雷克萨斯多款车型上使用的2.0T+8AT的动力总成，全车系10个气囊，10个喇叭，LED大灯、换挡拨片、倒车影像、一键启动、电动天窗等配置，可以说非常丰富了。
尤其是在安全配置方面，雷克萨斯也一直是同级别气囊最多的，各种电子配备也不需要担心。在内饰做工方面，无论是设计感，还是做工，都有着同级别领先的水准。如果你受不了宝马那个粗糙的内饰和桑塔纳仪表盘，雷克萨斯IS的确应该坐进去体验一下。
服务同级别无敌，但还需要多吹牛逼
说到雷克萨斯，很多消费者并不知道买这个品牌的汽车是可以享受到汽油车四年10万公里、混合动力车型六年15万公里免费保修保养的政策。这是一个什么样的概念，意味着至少四年里保养不需要花一分钱，前提是你可以接受每次保养用的是半合成机油。不过，话又说回来，雷克萨斯的品控一直是全球最好的，用半合成机油，只要定期保养，一般也不会坏，也可以放心使用。
除了机油、机滤、空调滤芯等常规保养项目，像雨刮、变速箱油、刹车片等易损件也不需要花钱，的确是其他品牌不具备的。对于豪华品牌来说，四年保养也可以省下小几万，也算是一个笔不小的开销吧。服务那么无敌，可惜的是，很少有消费者知道有那么一回事儿，连媒体都不一定都知道，这也说明了在宣传方面，雷克萨斯还是有问题的。
价格和空间是劣势，销量注定是小众
外观、配置、动力、服务看起来都不错，但雷克萨斯IS自从换代以来，销量其实并不理想。如今也算是小该款，价格降低了不少，但由于进口车的身份，32.49万元的起售价，在面对一线二线豪华中型车的竞争对手时，就价格而言，可以说毫无竞争力，甚至不在一个段位上。凯迪拉克ATSL也是2.0T+8AT都只卖23万了，宝马3系和奥迪A4L也都是30万以内的，品牌认知度偏好方面，日系品牌总有说不出的痛。另外，超过30万，奥迪A6L目前也就这个价。
再来说说空间，这款车拥有着2800mm的轴距，但后排乘坐方面，甚至还不如主流A级车。前置后驱的设置，使得这款车的第二排有一个很高的凸起，尤其在家用情况下，的确有点捉襟见肘。当你乘坐过加长过后的宝马奥迪之后，才知道什么才叫爽！此外，在30-40万这个区间里，还有一口气数不清的豪华品牌SUV可供选择。哪怕是雷克萨斯自己品牌下的，也有ES、NX、RX这三款走量车型会产生内耗，IS这性价比显得看起来低了。
写在最后
说了那么多，就产品本身来说，笔者认为雷克萨斯IS还是一款不可多得的好车，但优点和缺点也非常明显，喜欢的朋友会非常喜欢，但并不符合目前中国主流消费者的审美，要想销量一飞冲天，就目前的情况的确是任重而道远。如今纯粹的运动后驱车的确不多了，有消息称雷克萨斯ES和GS未来将会同用新的后驱平台，届时IS能不能还在，也会是一个未知数。喜欢的朋友就赶紧出手吧，除了贵点、空间小点，雷克萨斯IS还是值得推荐的，预算充足可以上F版本的，因为LFA的仪表盘实在是太风骚了，您说呢？（文/邱小铖）
邱小铖，江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！
